2011年汽车厂房建设的项目可行性的研究的报告.pdfVIP

3 市场分析和建设的必要性 3 市场分析和建设的必要性 33 市市场场分分析析和和建建设设的的必必要要性性 2009-2010 年，我国汽车行业在《汽车产业调整与振兴规划》、 尤其是1.6 升以下乘用车购置税减半、汽车下乡等优惠政策的刺激 下，整车销量快速增长，整车销量快速增长，2009 年销售整车为 1364 万辆、，同比增长46.2%，销量首次超过美国，成为世界第一 大汽车消费国。其中，乘用车全年销量747 万辆，同比增长52.9%， 大大高于之前六年的增速水平。2010 年，汽车需求更加旺盛，全 年汽车销量为 1806 万辆，继续稳坐全球第一宝座，同比增长 32.37%。产量为1826.47 万辆，同比增长32.44%。其中，乘用车产 量为949.3 万辆，同比增长33.83%；商用车产量为436.76 万辆， 同比增长28.19%；销量430.41 万辆，同比增长29.9%。和世界其 他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥 领先。 目前全球汽车行业正处于新一轮技术革命的关键时期，围绕着 新能源、传统动力总成优化升级、整车轻量化、汽车安全、汽车电 子和车载信息系统等重点领域的技术进步蓬勃发展。从安全角度出 发，汽车座椅也是汽车上的重要安全件，直接关系着人们的生命安 全。与此同时，随着科技的提高，人们对座椅的舒适性、便利性等 都提出了越来越高的要求。而实现这些功能所需要的技术也发生了 日新月异的变化；本项目产品与汽车驾驶与安全性息息相关。 3.1 产业现状和发展趋势 3.1.1 汽车座椅产业现状 乘用车座椅系统由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，座椅 1 除满足乘坐的功能外，在发生交通事故时能最大限度地起到保护乘 人的作用。因此，整车厂对乘用车座椅设计与检测有一套非常严密 的流程，座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套却需要很高 的技术含量。另外，由于乘用车座椅的系统设计与制造具有相当的 难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽车工业中， 被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有博泽、江森、 武汉、佛吉亚、英提尔、恺博等为数不多的几家国际汽车零部件企 业。这些企业中，有些为整车企业提供座椅总成，有些只是二级供 应商，还有些既是一级又是二级供应商。 我国汽车产业近几年快速发展，拉动了对汽车座椅的需求量， 随着整车需求的增长，乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。 目前我国的乘用车座椅市场主要集中在以江森、武汉、佛吉亚、英 提尔、提爱斯等几家外资企业在中国的合资企业，国内本土企业技 术研发能力还比较低，更多的是在二级或三级配套市场，进入一级 配套的企业很少，即使有也是为国内交叉型乘用车(微客市场)配套。 全球的汽车座椅供应商，以及座椅零部件供应商都在中国设立 了生产/研发基地。如，博泽集团十年前就在中国建立了第一个生 产基地，目前在中国武汉、长春和上海有三个生产/研发基地。该 集团成立于1908 年，在全球21 个国家设立了51 个基地，为逾40 2008 28 个汽车品牌提供产品。 年，博泽集团的销售额为 亿欧元， 座椅系统业务增长3%。 恺博(上海)车辆座椅技术有限公司(KEIPER)成立于2005 年3 月，已和上海大众结成合作伙伴。恺博公司有着90 年的历史，是 集生产、计划、控制、销售为一体的专业生产汽车金属座椅骨架的 跨国性公司。 佛吉亚(FAURECIA)是标致－雪铁龙汽车集团的成员，成立于 2 1997 年，是欧洲第二大汽车零部件制造企业，其在全球27 个国家 160 拥有 个生产基地和分支机构，专注于六大重要模块的设计与装 配：座椅、仪表盘模块、车门、隔音模块、前保险杠、排气管。其 中汽车座椅占集团销售的43%，在欧洲销量第一，全球排名第三。 佛吉亚于上个世纪九十年代进入中国，目前在中国上海、长春、武 汉、重庆、南京和青岛拥有15 家生产性工厂，其中座椅业务相关 企业有7 家，在中国的客户包括一汽-大众、上海大众、神龙公司、 东风有限(日产)、福特、上海通用、奇瑞等。