普华永道2016年智能网联汽车报告.docx

普华永道｜2016年智能网联汽车报告（附pdf）2018-05-14??在公众号中回复：“产业报告”、“自动驾驶”、“VDA”、“麦肯锡”、“德勤”、“行人检测”、“罗兰贝格”、“深度学习”、“概念车”、“ibm”、“高盛”、“麦肯锡”、“无人驾驶”、“毕马威”、“锂电池”、“brain4cars”可下载相关的文章PDF。在公众号中回复“pwc”可以下载该篇报告的pdf版本，报告仅供学习。前一阵子普华永道（pwc）推出一篇研究报告：《2016年智能网联汽车报告-自动驾驶汽车：机遇、风险和动荡并存》对智能网联汽车做了一定的分析，智能网联领域，机遇、风险和动荡并存！该报告主要讲述发展智能网联汽车的商业模式、生态环境、市场增长、地理分布和技术时的机遇和风险。报告分为七大章节，每一章节各有侧重：在日新月异的汽车行业中，技术变革对价值布局有着何种影响？车企如何收回智能网联汽车和自动驾驶汽车领域的投资？智能网联汽车市场发展速度如何？各不同地区、车型和套餐组合的盈利机会如何？汽车行业的变化对供应商产生了何种影响？供应商如何获得成功？中国如何进入智能网联汽车市场？精通数字化技术的消费者对智能网联汽车给予了巨大的支持，同时大规模的创新也推动智能网联汽车的发展，这些将对未来的汽车行业产生哪些影响？智能网联汽车技术如何避免网络攻击？车企如何有效应对组织架构和技术挑战？自动驾驶汽车技术目前还处于初级阶段，未来将如何改善驾驶体验？推动汽车行业竞争的四大趋势推动智能网联汽车和自动驾驶汽车发展的四大趋势也为汽车及汽车的使用方式带来了变化。· 低成本的全新技术：?技术创新不断加速，尤其是互联性不断提升（ 5G无线技术能实现实时从云端传输数据）；人工智能、自动驾驶车辆所需的运算速度不断加快；高精度、低成本的传感器让车辆能感知周围环境；还有整合所有上述功能的软件。不管是传统车企还是进军汽车行业的技术公司，都在投资新技术和新服务。尤其是在高端市场，宝马、特斯拉等品牌都在技术方面不断突破，而其他智能网联汽车也在不断发展，包括低成本的“豆荚车”（ The pods）、机器出租车，甚至3D打印公交车。· 进军汽车行业的技术公司发展更为迅速：?非传统技术公司不仅将新型服务作为汽车的附加价值，而且也在不断发展自动驾驶技术，从而对传统汽车价值链产生了巨大的冲击。例如Mobileye为高级驾驶员协助系统提供全套芯片（ system-on-a-chip）解决方案，英伟达（ Nvidia）制造仪表盘、自动驾驶、导航系统。同时，苹果公司已经在iCar电动车方面投入100亿美元，谷歌也正在研发智能网联的自动驾驶汽车的全套操作系统，且谷歌的自动驾驶汽车已经拥有150万英里的驾驶里程。这些进入行业的运作方式与传统车企和供应商大不相同，他们更愿意大胆尝试新概念，产品开发也更快。而且这些非传统公司以数据为中心，主要依靠目前的服务和出售信息盈利。因而，非传统企业更有可能颠覆汽车本身，甚至整个汽车行业。从工厂到消费者的整个价值链上各公司如何布局？谁拥有制胜能力？众多技术公司将汽车开发视为进入汽车行业的最佳方式。· 全新的出行概念，以及城市消费者增加：?潜在汽车消费者的品味和兴趣点正在经历巨大的转变。西方市场的城市消费者买车的欲望越来越低，尤其是当他们纷纷搬到市区居住，对汽车的需求并没有那么强烈，因为城市的公共交通比较发达，而且拼车APP也能满足出行需求。80后的经济能力或难以购车，也因为经济能力难以买房，他们有些跟家人住在一起。虽然美国的汽车销售达到历史新高，但未来消费者经济能力有限，将制约汽车销售的增长。一般认为智能网联汽车的潜在交通成本较低，这也推动了汽车共享和拼车服务的发展。而在中国，中产阶级人数庞大，渴望买车，因此中国将成为未来几年最大的新车市场，而互联程度较高、服务完善的汽车已经是新一代中国消费者的新宠。· 法规和政策的演变：?政策法规的发展一般都滞后于技术的发展，在技术发展的初期情况尤甚。例如1949年安全带首次出现在汽车中，且并非汽车的强制配备的部件，直到1970年，澳大利亚维多利亚的立法才规定所有汽车必须安装安全带，这也是全球首个强制使用安全带的立法。我们有理由认为，未来的立法者将看到新技术的发展，在新技术问世之后制定新的法律确保无人驾驶汽车的安全。同时，部分城市实施堵车费、增加自行车道或直接控制排放等政策，限制私家车，尤其是非电动私家车。智能网联汽车技术和服务一览智能网联服务商业化汽车产业及其周边生态系统的价值来源日益受到关注，其中有些收入增长可以在目前就实现，而有一些可能在未来几年、甚至几十年都无法实现。以下是五大创造价值的抓手，且按照现金流潜力排序，短期能获得最大现金流的抓手排在最前面。· 把智能网联汽车服务捆绑销售，尤其是与新车捆绑销售（奥迪、奔驰和特斯拉已经采取该方式）·