第六章 制动机均衡风缸压力的控制.pptVIP

(二)空气制动阀空气位作用 空气制动阀的作用包括电空位和空气位两种工况，电空位为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解。 空气位为空气制动阀的非正常工作位，可实现控制全列车的常用制动与缓解。它有三个工作位置：缓解、保压和制动。此时转换柱塞处于右极端位置，转换柱塞凹槽连通均衡风缸管与a管的气路。同时微动开关3SAl动作，闭合电路899—800，单独使制动电空阀257YV得电，并断开电路899—801，从而切断电空制动控制器电源电路。 (二)空气制动阀空气位作用 (1)缓解位：当空气制动阀手柄置于缓解位时，作用柱塞处于左极端位置，连通了调压阀管与均衡风缸的充风气路(调压阀管→作用柱塞阀→转换柱塞阀→均衡风缸管)。 (2)制动位：当空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀开通了均衡风缸的排风气路(均衡风缸管→转换柱塞阀→作用柱塞阀→大气)。 (3)中立位、运转位：由于作用柱塞在运转位与中立位时处于中间位置，使调压阀管与均衡风缸管以及均衡风缸与大气的通路均被切断，而定位凸轮控制的微动开关电路实际上不参与作用，故两个位置的作用相同，均为保压作用。 下压手柄]的作用过程同电空位下压手柄。  第二节 电空阀的工作原理一、电空阀 的作用 通过电磁力来控制空气管路的连通或切断，从而实现远距离控制气动装置的电器。 二、电空阀 的结构  TFK1B型电空阀主要由电磁机构部分的励磁线圈、动铁心、铁心座、磁轭、接线座及气阀部分的阀座、上阀门、下阀门、弹簧、阀杆等组成，其中上、下阀门与阀座分别构成上、下阀口。气阀部分被上、下阀口分成3个气室，且各气室分别与外部连通。排气室与风源连接，称为输入口；中气室通向控制对象，称为输出口；上气室与大气连通，称为排气口 。 三、电空阀的工作原理 1.失电状态：当励磁线圈失电时，励磁线圈内不产生电磁力，在弹簧作用下，推动下阀门、阀杆、上阀门、心杆、动铁心上移，关闭下阀口，并开启上阀口，连通输出口与排气口之间的气路。 2.得电状态：当励磁线圈得电进，励磁线圈所产生的电磁力推动动铁心、心杆、上阀门、阀杆、下阀门压缩弹簧下移，从而关闭上阀口，并开启下阀口，连通输入口与输出（排气）口之间的气路。 闭式电空阀的基本工作原理为得电时上阀口关闭而下阀口开启，失电时上阀口开启而下阀口关闭。 第三节 各电空阀连接的管路和作用 1．撒砂电空阀 共4个，代号为251YV、241YV、250YV、240YV。输入口接总风管，输出口经止回阀与撒砂器连接，排气口通大气。当电空制动控制器置于紧急制动位时，使其得电以完成自动撒砂，防止车轮在制动时滑行。 2．过充电空阀 代号为252YV。输入口接总风管，输出口接过充风缸管，排气口被堵。当电空制动控制器置于“过充位”时，使其得电并连通总风向过充风缸充风的气路，以控制双阀口式中继阀动作，使制动管快速充风，并得到过充压力。 3．中立电空阀 代号为253YV。输入口接总风管，输出口接总风遮断阀管，排气口通大气。当操纵电空制动控制器使其得电时，连通总风向总风遮断阀充风的气路，以关闭总风遮断阀口，切断制动管供气风源；而其失电时，则开通制动管的供气风源。 4．排风1电空阀 代号为254YV。输入口接作用管，输出口和排气口通大气。当其得电时，连通作用管向大气排风的气路，以实现机车的缓解；而其失电时，则切断该排风气路 5．检查电空阀 代号为255YV。输入口接总风管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当按下“充气”按钮使其得电时，连通总风向均衡风缸充风的气路，以完成制动管折角塞门开通状态的检查 6．排风2电空阀 代号为256YV。输入口被堵，输出口接过充风缸管，排气口通大气。当其失电时，加快过充风缸的排风。 7．制动电空阀 代号为257YV。输入口被堵，输出口与初制风缸和缓解电空阀258YV的排气口连接，排气口通大气。当其失电时，连通初制风缸和缓解电空阀258YV排气口向大气排风的气路；而其得电时，则切断该气路。 8．缓解电空阀 代号为258YV。输入口经止回阀203、调压阀55接总风管，输出口接均衡风缸管，排气口与初制风缸和制动电空阀257YV输出口连接。当其得电时，连通总风经调压阀55向均衡风缸充风的气路，并使其得到定压；而其失电时，则连通均衡风缸与初制风缸、制动电空阀257YV输出口的气路。 可见，只有当制动电空阀257YV、缓解电空阀258YV同时失电时，才连通均衡风缸向大气排风的气路。 9．重联电空阀 代号为259YV。输入口接制动管，输出口接均衡风缸管，排气口被堵。当其得电时，连通均衡风缸与制动管之间的