浙创路（紫金港路~紫荆花路）、慧与路（天目山路~西溪路）.docVIP

浙创路（紫金港路~紫荆花路）、慧和路（天目山路~西溪路）、浙创路（花坞路—溪岳路） 道路工程 环境影响报告书 （简 本） 1. 总则 1.1项目由来本工程为，根据相关文件（发改[2012]674号发改[2012]675、杭发改[2012]677号），本次工程建设单位为，建设地址位于杭州市。 根据上述文件，以上三条道路均为城市支路，。呈走向，，路全长m，红线宽度m，用地约，。以上条道路的工程项目建议书均已由批复（详见附件1），并经杭州市规划局出具相关选址意见书（选字第3301002选字第3301002选字第3301002号）（详见附件2）。工程主要。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院（1998）253号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，委托杭州市环境保护科学研究设计有限公司（以下简称本公司）承担的环境影响评价工作，本公司项目组在进行全线详细踏勘调查后，编制了《环境影响报告书》1.2环境保护目标 1、声环境、环境空气保护目标 保护目标 位置 杭州市儿童福利院 规划浙创路（花坞路-溪岳路）南侧紧邻 12幢2层建筑，包括养护中心、生活中心、助康中心、教育中心、膳食中心等 浙江省司法厅办公楼 浙创路（紫金港路~紫荆花路）北侧80m 杭州市西湖区巡特警大队办公楼 浙创路（紫金港路~紫荆花路）北侧140m 2、水环境保护目标 拟建道路主要的水环境保护目标见表-2。 表-2 水环境保护目标 序号 保护目标 位置 河宽（m） 功能区划 1 沿山河 天目山路北侧约45m 20~40 IV类 2 紫金港河 30~40 IV类 2. 建设项目基本情况 本次两条道路主要技术经济指标见表2-1项目 单位 技术指标 浙创路 慧和路 道路性质 - 新建 道路等级 - 城市支路 城市支路 城市支路 设计车速 km/h 30 30 30 交通量 (近期/中期) Pcu/h 昼间 170/227 146/198 夜间 108/143 67/92 占用土地 m2 15120 9600 线路全长 m 630 480 机非混合车道 m 8×2 7×2 ×2 红线宽度 m 24 20 路面类型 / 沥青砼路面（AC-13C） 沥青砼路面（AC-13C） 沥青砼路面（AC-13C） 相交道路 处 3 3 相交河道 处 0 0 0 总投资 万元 4891 3246 平均每公里造价 万元 7763.5 6762.5 3. 区域环境概况 3.1周边环境质量现状 3.1.1空气环境质量现状监测与评价 为了解项目所在区域的环境空气质量现状，本评价引用浙江省环境保护科学设计研究院分析实验室提供的求是（星洲）小学测点环境空气现状监测数据进行分析，距离本项目约2.5km，监测时间为2011年6月20~27日，连续7日，每天24h连续监测，监测因子为SO2、NO2、PM10 由监测结果可知，监测项目中，SO2、NO2以及PM10各项指标均达到《环境空气质量标准》（GB3095-）中二级标准，项目所在区域环境空气质量较好。 3.1.2声环境质量现状监测与评价 10个测点中1#、3#、4#、6#、8#五个测点昼夜间声环境均超过《声环境质量标准》4a类标准，其中昼间超标值0.3dB~4.3dB，夜间超标值2.1dB~14.8dB；2#、10#两个测点昼间声环境达到《声环境质量标准》4a类标准，夜间超标（超标值8.9dB~11.8dB）；5#、7#、9#三个测点昼夜间声环境均达到《声环境质量标准》2类标准。 3.1.3地表水环境现状监测与评价 为了了解工程道路沿线涉及的主要河流水环境质量现状，本评价引用杭州市环境监测中心站提供的沿山河（西溪路浙大公交总站断面）水质数据进行评价，监测时间为2011年4月8日。监测项目有溶解氧、pH、DO、CODMn、氨氮和总磷。水质采样和分析方法按《环境监测技术规范》(地表水部分)执行。 III类水体要求，水环境质量较好。 4. 环境影响预测主要结论 项目主要污染因子来自建筑施工期和建成后投入营运阶段，包括建设期的施工扬尘、噪声、废水和建筑固体废弃物等，营运期的汽车废气、噪声等。 4.1废4.2噪声 本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A，由德国DataKustik 公司编制。该软件主要依据ISO9613、RLS－90、Schall 03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国公路、铁路运输等部门应用得到好评。 （1）运营近期、中期道路噪声红线处贡献值 由预测结果可知，道路建成后： ① 浙创路（紫金港路~紫荆花路）红线处近期昼间贡献值均达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，近期夜间超标9.8dB，中