1、120-1阀.ppt

120-1型控制阀简介 大连交通大学 轨道交通技术学院 宇善良 二OO九年十二月二十四日 120-1型货车空气控制阀 简介 120-1型控制阀 120-1型控制阀 2007年4月13日，铁道部科技司主持召开“120-1型货车空气控制阀”科技成果鉴定会。 铁道部运输局装备部、太原局、北京局、北京交大、西南交大、同济大学、四方所、齐厂、眉山厂、株洲厂、北京南车时代制动技术有限公司和铁科院等单位的专家出席会议。 120-1型控制阀 铁道科学院作了关于重载货车空气控制阀（简称120-1阀）的研制、装车运用试验情况汇报。 专家们对120-1阀给予高度评价——填补国内空白，达到了国际先进水平。一致通过鉴定，并建议在通用型货车上应用推广。 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 120-1型控制阀 小结 *大连交通大学 轨道交通技术学院 120-1型控制阀 15-* * 2003年 开始对120阀进行改进设计。 增加常用制动加速功能。 2005年1月 产品成型，通过了部级技术审查会。 2005年5月 大秦线，C80型运用试验。 2006年8月 二七厂生产的SQ25型车安装使用。 2006年10月 C80型正式安装使用。 一、构造 ——与120阀类同，四大部分组成。 1、中间体 同120阀。 2、主阀 常用制动加速作用是由滑阀、节制阀各孔在不同作用位时开、闭实现的。 （1）滑阀，各孔位置及尺寸调整较多，增加了ju3和 f7两个小孔。 活塞和滑阀工作行程相应增加了2mm。 （2）局减阀 局减下活塞与阀杆制成一体，减少漏泄。 取消阀端M8弹性垫圈与螺母，改用防松螺母。 （1）滑阀 各孔位置及尺寸调整较多，增加了f7和ju3两个小孔。 活塞和滑阀工作行程相应增加了2mm。 （2）局减阀 局减下活塞与阀杆制成一体，减少漏泄。 取消阀端M8弹性垫圈与螺母，改用防松螺母。 （3）主阀上盖、前盖，增加了加强筋 上盖活塞运动内孔深度 由22mm改为24mm， 不可互换。 （4）紧急阀上盖，增加了加强筋。 二、作用原理 ——与120阀相同，五个作用位置。 1、充气及缓解位——同120阀（L→F、J、H） 2、常用制动位 （1）第一阶段局减 L→Ju→Ⅰ→D （2-1）第二阶段局减 L→局减阀→Z （2-2）副风缸向制动缸输送压缩空气 F→Z （2-3）常用制动加速作用 （2-3）常用加速制动作用 L→滑阀座l2→滑阀底面l5→ 滑阀背部l5→节制阀l6沟→ 滑阀背部ju1→滑阀底部ju1→ 滑阀底部ju3→滑阀座ju2→ 局减室→缩孔Ⅰ→D 1、滑阀，底面增加ju3和 f7两个小孔。 2、局减阀，下活塞与阀杆制成一体； 取消阀端M8弹性垫圈与螺母，改用防松螺母。 3、主阀上盖、前盖，紧急阀上盖，增加加强筋。 4、增加常用制动加速作用。常用制动作用时，出现了新的局减作用——L的压缩空气，经过ju3孔，与局减室、缩孔堵Ⅰ联通，向大气排放L的压缩空气，提高制动波速。 复习题：120-1阀结构及作用的主要变化有哪些？