浅谈高铁对民航冲击.doc

上海交通职业技术学院 毕业论文 浅谈高铁对民航的冲击 姓 名： 周磐青 专 业： 民航商务 学 号： 44 完成日期： 2012/2 指导教师: 丁泽平 目录 中文摘要 2 英文摘要 3 前言 4 高铁的优势 4 民航的优势 5 高铁对民航的竞争现状分析 8 民航应对高铁发展的应对措施 10 4.1采用经济性能更好飞机 11 4.2 优化航线结构，合理编排航班 12 4.3提高地面运营效率，减少旅客在地面停留的时间? 本文的观点是：中国未来的铁路建设不会对民航产生重大冲击，而是对民航运营效率、服务质量等方面的积极促进因素 Keywords：High Speed Rail Civil aviation Impact Service ticket price 英文摘要 In recent years, the rapid development of high iron for air transport industry has caused considerable influence. High in iron has begun to put into operation on the line, a large number of flights to reduce, some airlines have even some lines grounded flights. But the upcoming high iron large-scale, comprehensive into operation on air transport what influence? The point of this article is: the future of China railway construction of a civil aviation wont create a significant impact, but the civil aviation operation efficiency, service quality, and other aspects of the positive factors. 前言 近年来，随着高铁不断地发展和壮大，并且也不断的向民航学习，渐渐的发展成和民航分庭抗礼的趋势，由于高铁的提速，对民航的造成了巨大的打击，这引起了民航的恐慌和不安，并让无数民航人不得不深思如何去发展未来的民航，如何在如此激励的竞争下生存，更好的发展和完善自己…… 第一章 高铁的优势 自从中国铁路开发出了具有自主知识产权的高速铁路系统，使我国一举成为世界上高速铁路技术最先进的国家。根据高速铁路建设规划，到2012 年我国将建成1.3 万公里高速铁路，开通36 条客运专线，基本建成以四纵四横为骨架的全国快速客运网。 高速铁路的建设，特别是2010 年武汉到广州350 公里时速高铁的开通，对民航运输带来深远的影响，民航将不得不面对同样拥有高速快捷特点的高铁的竞争。如何发挥民航运输的优势，改善服务工作，实现民航的快速健康发展成为当前民航必须研究和考虑的课题。 对于高铁，我总结了其优势有四点： 1.价格低。高铁的低票价是相对于民航来说的，往返于南京武汉的飞机票价要高达700多元，而南京武汉的动车组二等座仅需180元；往返于郑州西安的飞机票价530元，打完折之后的票价最低不低于300元，而高铁二等座仅售240元。 2.速度快。何为动车组？速度在200公里及以上的列车被称作动车组。而现在的高铁速度则在250公里/时，最快的则能达到350公里/ 时。武广间的飞行时间大约1.5小时，而高铁运行时间也不过3小时；郑西间的飞行时间大约在1.5小时，而高铁则在2.5小时左右。虽然飞机速度更快，但相比高铁来说优势也越来越小。 3.舒适便利。乘坐高铁进站、安检、候车时间短，而且高铁受特殊