两类不确定因素交通均衡模型及疾速算法.pdfVIP

中文摘要 交通均衡问题是交通理论研究中的一类经典问题，该问题的研究对象为网络 交通流的流量状态，其目的是为交通规划与管理的实施提供科学依据，以便管理 者提出合理的管理决策与建议．静态交通均衡(UE)与随机交通均衡(SuE)是 交通均衡问题研究中所涉及的两类核心模型． 握的情况下，会选择旅行费用最小的路径，当所有人都无法通过单方改变路径来 降低旅行费用时，交通网络处。丁．均衡状态．自Wardrop提出静态交通均衡原则至今， 该模型不断得到推广和应用．稳健wardrop(RobustWardrop，RW)互补均衡模型 是静态Wardrop均衡模型的一个推广，其对原始非随机模型引入不确定因素，使得 原问题具有随机性，在不考虑随机变量的分布情况下，采用Robust思想对随机项 进行处理．1982年Shem提出基于效用最大化原则和概率选择为基础的SUE模型， 其与UE模型不同的是，该模型认为随机变量服从Gumbel分布或正态分布，于此 伞掌握，通过对旅行时间的估计，当旅行者不能通过单方改变意念旅行费用时，交 通网络达到均衡状态． 本文分别钊‘对上述两类问题的模型转化和算法设计进行研究． (1)对于稳健 Wardrop问题，本文为改善原始模型的保守度，将不确定因素的盒子约束改进为球 约束