卖方在程租船运输中风险和防范.pptxVIP

卖方在程租船运输中的风险与防范 主讲人：付庆林 海洋船舶营运方式 租船运输 定程租船 定期租船 班轮运输 一定航线、一定停靠港口 定期开航 以航程为基础，船舶或船舶的部分舱位，约定的货物，港至港 出租人配备船员， 约定期间约定用途 目录 一 案例 某项国际货物买卖合同（ CIF仰光）规定：供货船到达仰光港口后，买方负责在9天内将货物卸完，否则，买方负责承担由此引起的滞港、滞卸费在内的一切费用。 卖方租船将货物运至仰光港。2月21日11时46分，船舶抵达仰光港附近抛锚。后于3月13日9时26分靠泊，10时30分开始卸货。3月18日4时40分卸毕。承运人的卸货准备就绪通知书于2月21日11时45分时递交，但被接受的时间是3月13日9时30分。 航程结束后，承运人根据租船合同起诉卖方，索赔滞期费，卖方支付滞期费后要求买方赔偿其滞期费，遭到拒绝。 一 1.卖方在租船订舱中遇到了哪种风险？ 2.卖方在之后的贸易中应该如何规避这一风险？ 思考题 二 海上货物运费计算 1.程租船运费 指货物从装运港至目的港的海上运费。 一种是按运费率，即规定每单位重量或单位体积的运费额来计算； 另一种是整船包价，即规定整船运费。 二 2.装卸费 程租船运输下，装卸费由租船人和船东协商确定后在程租船合同中做出规定。 具体有船方负责装卸、船方管装不管卸、船方管卸不管装、船方装卸均不管四种。 二 3.装卸时间、滞期费和速遣费 程租船运输情况下，装卸货时间的长短影响到船舶的使用周期和在港费用，直接关系到船方利益。因此，在程租船合同中，除规定装卸货时间外，还需规定一种奖惩措施，即速遣费和滞期费。 三 卖方在程租船运输中的风险 1.港口拥挤导致滞期的风险 在CIF或CFR条件下，租船订舱是卖方的主要责任之一。由于港口拥挤导致不能及时进港卸货，往往会产生高额的滞期费用，如今由于港口拥挤等原因导致数十万美元的滞期费实属常事。 三 2.卖方对卸货进程无法掌握的风险 在CIF或CFR条件买卖中，卖方有义务签订运输合同，且有时承运人不负责装卸工作，这时装货在卖方控制之下，但卸货是由买方承担，这就导致卖方对卸货港状况及卸货工作无法控制。 三 3.买卖合同与租船合同对卸货时间理解不一致 对装卸时间、滞期费和速遣费，在进出口合同和租船合同中如果规定不一致或不明确，经常会导致经常会导致出口方受损。 四 风险防范与补救 1.合理确定港口 卖方应对卸货港的设施配备，能接受的船舶规模等港口条件有所了解。不同港口、不同地点的装卸运输条件、运杂费都可能有极大差别。 另外，由于海洋运输季节性强，因此，对于卸货港的高峰期要有充分估计，以便制定装卸时间。 四 2.在合同中附加有关滞期费负担的特别条款 在买卖合同中制定独立于租船合同的特别条款，重新划分滞期费用负担，这对于平衡买卖双方利益具有十分重要的意义。 附加条款应当就卸货时间、卸货时间起算和中断及终止等作出明确规定。