汽车底盘构造与维修汽车转向系课件.ppt

4-3 动力转向系 课题一：动力转向系工作原理、组成 课题二：动力转向系主要部件 课题三：动力转向系拆装与调整 4-3 动力转向系 课题一：动力转向系组成与工作原理 一、动力转向系组成与分类 组成：由机械转向器、转向动力缸、和转向动力阀三部分组成。 分类： 1．按传能介质不同分 气压式：用于采用气压制动系的货车和客车 液压式：应用广泛 2．按液压系统压力状态分 常压式：液压系统中总是保持高压 常流式：只有转向时，液压系统才有压力 4-3 动力转向系 常压式液压动力转向装置图 常流式液压动力转向装置图 4-3 动力转向系 二、常见的几种常流式转向加力装置结构布置方案 1．整体式动力转向器 2．半整体式动力转向器 3．转向加力器 常流式转向加力装置结构布置方案图 4-3 动力转向系 三、两种液压动力转向系比较 1．常压式的优点：有储能器积蓄液压能，可以使用流量较小的转向油泵。在油泵不运转的情况下还能保持一定的转向加力能力，使汽车有可能续驶一定距离。 2．常流式的优点：结构较简单，油泵寿命较长，漏泄较少，消耗功率也较小。广泛应用于各种汽车。 4-3 动力转向系 课题二：动力转向系主要部件 一、转向油罐 转向油罐的作用是贮存、滤清并冷却液压转向加力装置的工作油液(一般是锭子油或透平油)。 转向油罐图 4-3 动力转向系 二、转向油泵 作用：将输入的机械能转换为液压能输出。 类型：齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式 4-3 动力转向系 1．齿轮式转向油泵 1）浮动轴套工作原理：浮动轴套背面的液压作用力与弹簧力之和略大于其正面液压作用力，浮动轴套可在液压和弹簧作用下内移，对间隙增量加以补偿。油泵压力愈高，这一补偿作用愈强。 外啮齿轮式转向油泵图 4-3 动力转向系 2）流量控制阀 作用： 限制转向油泵最大流量。 工作原理：差压式的流量控制阀装在油泵进油腔和出油腔之间，与油泵齿轮副并联。在油泵流量增大到规定值时，柱塞两端压力差的作用力克服弹簧的预紧力，将柱塞向上推，油泵出油腔即与进油腔相通。于是出油腔中的一部分油液便经流量控制阀流到进油腔，油泵流量减小。流量减小到一定值后，量孔内外两侧的压力差不足以平衡弹簧力，柱塞便被弹簧推下，重新切断进油腔到出油腔的通路，流量增大。 4-3 动力转向系 3）安全阀 安全阀则位于流量控制阀内，用螺纹固定在流量控制阀柱塞上端。球阀门及弹簧所处的柱塞内腔与油泵进油腔相通；球阀门上方油腔经泵体内的油道通向量孔外的出油口。油泵输出压力升高到规定的最高值时，球阀开启，将出油口与进油腔接通，使出油口压力降低。 * * 汽车底盘构造与维修 第四章 汽车转向系 4-1 汽车转向系概述 一、转向系的功用 1．由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现汽车转向。 2．克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。 二、转向系的类型 传统转向系可按转向能源的不同分为机械转向系、动力转向系、电动助力转向系、电控转向系。 4-1 汽车转向系概述 1．机械转向系机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，又称人力转向系。 4-1 汽车转向系概述 2．动力转向系 动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。 动力转向系图 4-1 汽车转向系概述 3．电动助力转向系 电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”（Electrical Power Steering），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。 4-1 汽车转向系概述 4．电子控制转向系 电子控制转向系包括电子控制动力转向系和电子控制四轮转向系。 优点： 1）转向能力快 2）转向响应快 3）直线行驶稳定性好 4）低速机动性好 4-1 汽车转向系概述 三、转向系参数 1．转向中心与转弯半径 转向中心：为了避免轮胎过快磨损，要求转向系能保证在汽车转向时，所有车轮均作纯滚动。显然，这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。此交点O称为转向中心。 转弯半径：由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离。 双轴汽车转向时两侧转向轮理想偏转角的关系 4-1 汽车转向系概述 2．转向系角传动比 1）转向器角传动比：转向盘的转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比iω1称为转向器角传动比。转向器角传动比iω1，货车的约为16～32，轿车的约为12～20。 2）转向传动机构角传动比：转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比iω2称为转向传动机构角传动比。iω2的数值较小，对于一般汽车而言，iω2大约为1。 3）转向系角传动比：转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比则为转向系角传动比，以iω表示。 4-1 汽车转向系概述 3．转向梯形与前展角 1）前展 汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差（β-α）称