大工17秋《道路勘测设计》在线测试11.docVIP

1: 单选题 (3分) 公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量 。 A: 40 B: 30 C: 20 D: 10 正确答案: 2: 单选题 (3分) 现代汽车的行驶速度很高，空气阻力对汽车行驶的动力性和燃料消耗的经济性影响较大，当行驶速度在100km/h以上，有时()的功率用来克服空气阻力。 A: 1/3 B: 1/2 C: 1/5 D: 1/4 正确答案: 3: 单选题 (3分) 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（ ）时的值。 A: 干燥 B: 潮湿 C: 泥泞 D: 冰滑 正确答案: 4: 单选题 (3分) 随着交通密度的增大，平均车速()。 A: 逐渐增加 B: 逐渐减小 C: 不发生变化 D: 以上说法均不正确 正确答案: 5: 单选题 (3分) 发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。 A: 500 B: 400 C: 0 D: 1500 正确答案: 6: 单选题 (3分) 一般在计算行车速度较低时，平均车速大约为计算行车速度的( )。 正确答案: 7: 单选题 (3分) 设汽车重力为G，道路纵坡为i，则汽车所受的坡度阻力P为()。 A: P=G+i B: P=G-i C: P=Gi D: P=G/i 正确答案: 8: 单选题 (3分) A: 1417.3m B: 2834.6m C: 809.9m D: 566.9m 正确答案: 9: 单选题 (3分) ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。 A: 起动性 B: 被动性 C: 制动性能 D: 运行车速 正确答案: 10: 单选题 (3分) 汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，这是汽车行驶的（ ）条件。 A: 充分 B: 必要 C: 充要 D: 不确定 正确答案: 11: 单选题 (3分) 在通行能力的几个概念中，相同条件下数值最大的是()。 A: 基本通行能力 B: 可能通行能力 C: 设计通行能力 D: 服务交通量 正确答案: 12: 单选题 (3分) 作为公路几何设计的基本依据，影响公路建设的重要性和经济性，同时也是体现公路等级的速度指标是指()。 A: 最高车速 B: 被经济车速 C: 平均技术速度 D: 设计车速(计算行车速度) 正确答案: 13: 单选题 (3分) 道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在（ ）。 A: 合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性 B: 足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅 C: 合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证 D: 以上答案均正确 正确答案: 14: 单选题 (3分) 汽车运动时需要不断克服运动中所遇到的各种阻力，其中（ ）均与道路状况有关，且都与汽车的总重力成正比。 A: 滚动阻力与空气阻力 B: 空气阻力与坡度阻力 C: 坡度阻力与惯性阻力 D: 滚动阻力与坡度阻力 正确答案: 15: 单选题 (3分) 由于行驶在道路上的车辆大小及载重量不同，因此计算交通量时应将各种车辆折算为某种标准车辆。我国以（ ）为准。 A: 小客车 B: 中型车 C: 大型车 D: 拖挂车 正确答案: 16: 单选题 (3分) 作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。 A: 设计小时 B: 服务 C: 年平均昼夜 D: 高峰小时 正确答案: 17: 单选题 (3分) 交通流随着时间得分布，通常认为符合概率论中的( )。 A: 正态分布 B: 二项分布 C: 泊松分布 D: 反符号分布 正确答案: 18: 单选题 (3分) 随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。 A: 逐渐增加 B: 逐渐减小 C: 不发生变化 D: 以上说法均不正确 正确答案: 19: 单选题 (3分) ()是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。 A: 直线 B: 缓和曲线 C: 平曲线 D: 圆曲线 正确答案: 20: 单选题 (3分) 当发生交通堵塞、交通流受阻时，车速为( )，交通密度最大。 A: 500 B: 400 C: 0 D: 1500 正确答案: 21: 多选题 (4分) 关于合成坡度的控制作用说法正确的有( )。 正确答案: 22: 多选题 (4分) 我国道路的发展方向是朝着( )。 A: 提高等级与加大密度并举 B: 运输工具向专业化方向发展 C: 运输服务向高效优质发展 D: 管理向信息化发展 正确答案: 23: 多选题 (4分) 交通量的观测的目的是()。 A: 获得交通量 B: 交通性质 C: 交通