国际实务案例分析-商品的价格.pptVIP

国际贸易实务-------商品的价格Case Study / Calculation By Kathleen 某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批红枣，由于商品季节性较强，双方在合同中规定：“买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如果货款已付，卖方将货款退还买方。”试分析这一合同的特点。为什么？ 案例分析一 本合同以附加条件改变所使用贸易术语实际意义。根据《2010年通则》对于CIF 的解释，CIF 属典型的象征性交货贸易术语，即卖方只要按期在约定的装运港完成装运并向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的单据就算完成了交货义务，而无需保证到货。而本合同条文的规定明显是在要求卖方要实际交货，这跟CIF的涵义相矛盾. 分析 我公司与外商按CIF成交一批出口货物。货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我出口公司凭符合要求的单据要求国外进口商支付时，进口方以货物已全部损失不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。试问：进口方的做法是否正确？为什么？ 案例分析二 本案例中进口方的做法是不正确的。根据《2010年通则》对于CIF的解释，在CIF条件下，买卖双方的风险划分界限是在装运港的船上，即货物装上装运港船上前的风险由卖方承担，一旦货物在装运港装上船后则风险由买方承担。受载船只在航运中触礁沉没发生在货物装上船之后，这种风险由买方承担。另外，象征性交货下卖方凭符合要求的单据收取货款，买方凭符合要求的单据支付货款。所以进口方应接受单据，支付货款。 分析 某公司进口一批货物以FOB 条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有被水浸的痕迹。经查证，货物受损是船在航行时进水所致。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成交货义务为由向卖方索赔？ 案例分析三 （1）进口方不能向卖方索赔。 （2）按FOB 条件成交，卖方应在规定的装运港和规定的时间将货物交于买方指派的船只上，完成交货义务。但卖方承担货物的风险从货物于装运港装上船时开始转移给买方。就本案例而言，货物受损是船在航行时进水所致，发生在货物装上船后，该项损失按风险划分界限，理应由进口方自己承担。 分析 我公司按EXW 条件对外出口一批电缆。但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。问：买方的行为是否合理？ 案例分析四 （1）买方的行为不尽合理。 （2）按《2010年通则》解释，在EXW 条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对货物的包装要求做了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。 （3）本案中，买方拒绝接受货物和支付货款时，并没有提出电缆的包装不符合合同规定，而只是提出包装不适合出口运输，这说明买卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，按照《通则》解释，买方拒绝接受货物和拒绝支付货款显然理由不充分。 分析 2009年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签订一份FOB合同。合同规定的交货期是2009年6月10日。合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失。对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。 问题：印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失？本案中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险？ 案例分析五 印尼公司不应该赔偿丢失部分货物损失。在FOB术语下，印尼公司已于6月10日将货物准备妥当，而非洲公司未能按时才派船到达装运港接运货物。由于买方派船延误导致货物未能如期装船招致损失由买方承担。本案中，由买方（非洲公司）选择安排海上货物运输保险。 分析 我某出口公司就钢材出口对外发盘，每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求将价格改为CIF伦敦。问：（1）我出口公司对外价格应如何调整？（2）如果最后按CIF伦敦条件签订合同， 买卖双方所承担的责任、费用和风险有何不同？ 案例分析六 （1）原报价为每公吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为，以CIF价格成交时，我方需负担从装运港到目的港的正常运费和保险费。 （2）当最后我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续的责任，而且还增加了从装运港到目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是以CIF成交，买卖双方承担的风险都以货物在装运港装上船为界。 分析 我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料15公吨，对外报价为每公吨2500美元FOB湛江，装运期为1