客船安全管理与操作实务第二章—客船特殊设备的使用管理、维修与保养.pptVIP

靠泊时，渡船与栈桥以尾接方式衔接。由于船舶装载状态、风浪流的影响等原因，渡船系泊时可能产生横倾，从而导致渡船与铁路栈桥之间产生横向力。栈桥的设计必需刚柔兼顾，既能承受很大的载荷，又能适应船舶各方向的微量运动，并能在一定的弹性范围内变动，在主要外力停止作用后，栈桥能恢复到初始位置。渡船在靠泊过程中，为避免船与码头的剧烈碰撞，可以在码头顶端设置橡胶缓冲装置（波罗的海沿岸大多数火车轮渡码头这样采用），也可以在渡船与码头之间装置液压油缸缓冲器来吸收船舶动能，直至船舶停止。为适应潮位和装载状态的变化，一般可在船上安装液压油缸缓冲器，如粤海铁路轮渡即为此种设置。 机车取送车作业时加挂隔离车且不上跳板梁，并两线同时对称作业；栈桥升降作业时不考虑列车活动载荷；机车在栈桥上的行驶速度不超过10 km/h。 * （二）活动公路栈桥 活动公路栈桥为单片Ⅱ形钢板梁，设计跨度为25.5 m，梁高1.4 m桥面系用正交异形板，全宽5.4 m，净宽4.5 m栈桥后端铰接于陆地桥台，前端设有活动翼板，搭在渡船汽车甲板上，与船处于随动状态(参见图2-37和图2-38) 图2-37渡船与铁路栈桥的衔接 图2-38活动公路栈桥与汽车甲板的衔接 * 由于潮差、渡船载重等因素影响，靠泊时渡船甲板面高度并不确定，活动栈桥体设伸缩油缸带动梁体绕后端绞座转动，使梁体前端可方便搭在不同潮位下的渡船甲板上。梁体的设计转动范围以水平线为基础可上仰3 5°，下俯6°，如图2-39所示。当活动栈桥不工作时，将梁体方向，搁置于下方托架上。 * （三）人行栈桥 人行栈桥是我国客滚港口第一次采用航空标准、人性化设计的旅客登船桥，旅客在任何气候条件下都能安全、舒适、快捷地上下渡船（参见图2-40） * * * 滚装客船 * * 滚装客船 * 滚装船及尾跳板 * 滚装船首门、内门、跳板与侧门 * * * The End！ Thank You！ * (13)升降机电机控制系统 升降机应设在下述情况能防止控制和驱动线路动作的装置：①任何遮盖物未取下；②升降机载超；③车辆围栏未关闭。 ◇ 升降机在运行时应发出连续的声光警告 ◇ 升降机由可伸缩的紧锁装置固定，在紧锁装置合上时，应设有确保动力不中断的设施，以及紧锁装置未脱开前不可能予以降落◇使用遥控紧锁装置时，在紧鎖装置或紧锁机构失效时，应设有紧锁升降机的替代设施。 ◇ 在升降机平台和甲板开口的两端和两侧之下应装有连续的安全脱扣牵索或等效装置，并应设有断开器动作后立即停住升降机并保持在原位的装置 * 第四节活动车辆甲板 一、活动车辆甲板的分类 活动汽车甲板是舱内一层或部坌可以活动、改变位置的甲板，它能将汽车舱在水平方向分成两层，用以增加舱容利用率，适应装载小型车辆的要求。 活动汽车甲板不能大面积整块地活动而是把一层甲板局部使用，以减轻动力机构的负担。活动汽车甲板的最前和最后一块常用来做斜坡道，当活动甲板放妥后，通过它完成车辆装卸。 活动甲板按其活动方式可分为升降式和翻转式，按收藏方式可分为顶部收藏式和舷侧收藏式。 （一） 升降式 活动甲板 。 升降式活动甲板有的靠专门的升降车升降，一般是使用液压缸带动滑轮组，用钢丝绳牵引升降。活动甲板可升至顶部收藏，有的还可放到底部收藏，又可放置在中间位置。当活动甲板降到底部甲板时，汽车直接开到活动甲板上，然后连车一起升到中间位置。活动甲板下仍可装车，增加了装货空间（参见图2-24）。 * （二）翻转裂活动甲板 翻转式活动甲板：其—边是用铰链连接在舷部，通过液压缸推动铰链臂把甲板放平或收藏，悬臂的另一端用钢丝绳或链条等悬吊在顶部甲板。 技术状态。 * 二、活动甲板的使用保养 (1)能带车辆升降的活动甲板，其使用保养应类同于对升降机的要求。 (2)舷侧收藏式或不带车辆升降的活动甲板，其甲板强度应与车辆甲板强度相同。在其安放位置上应设有紧固装置，其支持构件应有足够的强度。 (3)使用活动车辆甲板时船舶不可有过大的倾斜，车辆的装载应尽量均匀。 (4)升降用的钢丝绳链条等应定期检查、检验、涂油活络。 (5)进出活动甲板的门在活动甲板置于收藏位置时，须自动锁住，防止人员摔落。 (6)活动甲板上的栏杆在收起活动甲板前须收起，以免发生损坏。放好活动甲板后须将栏杆放妥防止发生事故。 (7)在活动甲板上的消防报警和水喷淋设施，需注意维护，定期试验，使其处于良好技术状态。 * 第五节 舱壁门 一、仓壁门的作用 滚装客船船体结构多采用大货舱式结构，特别是在