大体积钢筋溷凝土梁楼板裂缝控制.docVIP

广州机场航站楼大体积钢筋混凝土梁、楼板裂缝控制 一．工程概况 广州白云国际机场工程位于广州花都，由广州白云国际机场有限公司投资兴建，广东省建筑设计研究院设计。 广州新白云国际机场总投资196亿人民币，首期工程建设预定于2010年完成，，新建东、西两条跑道分别长3800米、宽60米和长3600米、宽45米，满足B747和A340类型飞机全重起降要求。2500万人次，典型高峰小时旅客吞吐量9300人的要求设计建成后的新白云国际机场将是国家三大中枢机场之一，不但会大大提升广州作为国际化大都市的形象，催化广州市、广东省乃至华南地区的经济增长速度，同时也将成为新世纪中国民航事业迈向国际化进程的一个重要标志。,主要可分为两大类作用,即外荷载作用和变形作用,这两种作用可称为“第一类荷载”和“第二类荷载”,“第二类荷载”即“变形荷载”。国内外大量调查说明,由于“变形荷载”引起的裂缝约占80%以上,变形作用包括气温、生产热源、水泥水化热引起的温度变形作用；温度变形作用(收缩和膨胀变形)；地基不均匀变形作用(水平变形和垂直变形)等。 从材料方面看,水泥水化是个放热过程,其水化热为40-60卡/克,对于大体积混凝土来说,就存在蓄热与放热过程,混凝土绝热温升可达到30-50℃,与环境温度出现温差效应,持续放热时间达30-60天。研究表明,当混凝土内外温差为10℃时,产生冷缩值约0.01%,当温