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中国车市营销分析报告 全美汽车经销商协会将2015年全美汽车销量预测从1690万辆上调至1720万辆，这意味着自经济衰退以来连续第六年的稳固增长。加上低油价的推动，卡车和SUV的销量增长将再次快于小型汽车。 美国汽车销量，往往是每月消费者支出的先兆。丰田汽车美国区销售主管BillFay表示，6月，全美汽车销量约增至148万辆，同比增长4.5%。加上低油价的推动，卡车和SUV的销量增长将再次快于小型汽车。 市场对运动型多功能车和卡车的强劲需求，令通用和福特公司得以提价，以抵消对轿车的需求放缓。 通用和福特周三表示，他们的汽车，尤其是卡车和SUV的平均交易价格增长很快，尽管销量增长逊于市场预期。例如，福特F系皮卡6月价格上涨了8%（3600美元），销量却下跌了8.9%。 6月，通用汽车的销量下降3％，主要受到小型汽车销量下滑，包括科鲁兹紧凑车型的销量下跌13％。通用的大型SUV销量也出现下跌，反映了商用批量购车的减少。不过，该公司发言人称，通用汽车的平均交易价格较去年同期上涨约1000美元。 汽车行业研究公司凯利蓝皮书（KellyBlueBook）表示，尽管福特汽车在6月的整体销量仅上涨了2％，但该公司汽车的平均价格涨幅却为市场最大。 福特小型汽车的销量同比下降3.5％，但SUV销量同比增长10％。 全美汽车销量排行第三的丰田汽车，6月销量近21万辆，同比增长4%，大致符合预期。 得益于强劲的SUV销量，本田公司6月的汽车销量约达13.4万辆，同比增长4％。 菲亚特克莱斯勒的Jeep品牌SUV销量持续走强，6月该公司Jeep品牌的SUV销量上升25%，该公司整体汽车销量较上年同期增长8％。 日产公司的6月汽车销量同比增长13％，主要得益于其广受欢迎的小型SUV，日产Rogue的销量增加了54％。 克莱斯勒品牌汽车销量同比增长28％，并且，克莱斯勒200的销量6月增长了153％，至18560辆。今年上半年，克莱斯勒200销量中，很大一部分是售予租赁机构。 在欧美车市纷纷复苏之际，中国车市却陡然失速。 据通用汽车官网公告，该公司及其中国境内合资公司在五月份共计销售25.2567万辆汽车，同比下滑4%，为连续第二个月销量下滑。对此，公司解释称，这主要是“受部分车型转换和旧车型逐步退出等影响”。中国是该品牌最大的市场。 不仅通用汽车销量下滑，一汽大众销售情况同样不佳。就在几天前，业内有传言称一汽大众五月前三周销量仅6万辆，同比降幅高达45.7%。 此外，除上述两家巨头之外，北京现代、东风日产等汽车企业均出现了不同程度的销量下滑，情况较好的上海大众也只是维持了原地踏步走的节奏。 全国乘用车市场信息联席会此前在回顾前4个月的乘用车市场时表示，近期合资主力厂家无法有效达成销量进度目标。面对中小型SUV持续走高，轿车市场已经连续多月零增长，4月轿车零售更是负增长6.6%。 汽车行业资深分析师贾新光表示，目前中国汽车市场的结构正在发生变化，轿车产品销量下滑明显，而城市多功能车——城市SUV和MPV市场正在快速发展，再加上经济增速的放缓，是造成目前主流车企销量下滑的关键。 以通用为例，5月份，别克品牌5月在华销量较去年同期下降12.9%，雪佛兰在华销量同比同期下降2.2%。 而凯迪拉克豪华车则创下历史5月最高销量，同比增长10.9%。宝骏品牌在华销量同比激增293.8%。通用SUV和MPV系列产品的合并销量同比攀升21.8%。 全国乘用车市场信息联席会还表示，今年车市消费环境较复杂，中小企业经营预期严重偏淡，消费也遭遇年轻人要创业和炒股，中老年人以炒股为事业，导致家庭流动资产结构调整，正常适时消费受阻，从而暂时抑制了消费改善型购车需求，继而导致车市增速放缓。