起飞限重手册使用说明.docVIP

A330-223(PW4170)起飞限重手册使用说明 起飞限重表总体说明 基本使用原则··················································· 五 适用范围······················································· 五 本机型限重表的两种基本使用方式································· 五 本机型限重表计算的基准条件····································· 五 非基准条件下起飞限重表的修正··································· 五 关于最大认证起飞重量的说明····································· 五 关于道面强度限制重量的说明····································· 五 起飞限重表格式说明 起飞限重表格式说明············································· 六 起飞限重表格式说明（图示）······································ 七 起飞限重表的使用方式 确定最大允许起飞重量和起飞速度································· 八 最大起飞重量计算流程图········································· 九 确定最大允许灵活温度和起飞速度································· 十 灵活温度计算流程图············································· 十一 特殊格式说明····················································· 十二 起飞限重表总体说明 基本使用原则：为便于机组优化起飞性能，本机型的起飞限重表（以下简称RTOW）提供了构形CONF 1＋F、CONF 2和CONF 3的起飞性能数据。一般地，机组应选用起飞性能较好（即更大起飞重量或更高灵活温度）的构形起飞。在同等性能时，机组应选用起飞速度较小的构形起飞。 适用范围： 除特别说明外，一个跑道方向只提供一张RTOW，这表明该RTOW适用于该跑道方向的所有离场程序，但是，当某跑道方向有多个离场程序，且不同离场程序需要超越的障碍物差别较大时，本手册还提供了不同离场程序的RTOW（见RTOW下方的中文说明），机组可以根据实际使用的离场程序选用RTOW。? 部分机场的RTOW的备注栏为’EOSID’，表明该RTOW须结合一发失效离场程序使用。国内机场的EOSID以黄页的形式在公司的《航线手册》中给出；国际机场的EOSID由JEPPESEN公司提供，在本手册的EOSID章列出，可用四字代码查到。 本机型起飞限重表的两种基本使用方式 确定最大允许起飞重量和起飞速度。（见3.1条） 确定最大允许灵活温度和起飞速度。（见3.2条） 本机型起飞限重表计算的基准条件 道面状况为：干跑道； 空调开（部分机场由于受场长限重，增加了空调关的RTOW）； 防冰关； QNH=1013.25HPA； 反喷完好，干跑道不考虑反喷，湿跑道和污染跑道考虑反喷。 TOGA推力 注：当实际起飞条件与上述基准条件不同时，须对该RTOW数据进行相应的修正。 非基准条件下起飞限重表的修正 本机型起飞限重表中可能需要修正的项目包括：防冰修正，道面状况修正，QNH修正（由于本机型RTOW是按照空调开的条件计算的，不允许通过修正来获得空调关时的性能改进，因此不存在空调开关修正的问题。部分机场由于受场长限重，另外提供了空调关时的RTOW）。当不只一个项目需要修正的时候必须按照以上所列顺序来修正，其中防冰开关的修正详见3.1和3.2条，道面状况及QNH的修正包含在起飞限重表中。 关于最大认证起飞重量的说明 本机型的最大认证起飞重量为KG。 关于道面强度限制重量的说明 按照规定，飞机重量对应的ACN值必须小于或等于机场跑道的PCN值。 如果该机型的年度飞行次数不超过该机场年度总飞行次数的5%，按规定允许ACN值可以有条件地大于PCN值运行。对于刚性道面，ACN最大可比PCN大5％；对于柔性道面,ACN最大可比PCN大10％。 起飞限重表格式说明 本机型起飞限重表由基准条件部分、正文部分、修正部分、说明部分四部分组成。 基准条件部分：位于起飞限重表最上端，列出计算本起飞限重表的基准条件。包括机场、跑道、飞机构型、大气条件等基准信息。 正文部分：即起飞限重表的主体部分，左边第一列为温度值，本部分上端第一、二行分别为起飞构形及