加入WTO对中国汽车业的响毕业论文.doc

武汉商业服务学院 2013届毕业论文 题目:加入WTO对中国汽车业的影响 学 号： 601024047 姓 名： 专 业： 国际贸易实务 班 级： 国贸 （一）班 指导老师： 完成日期： 2013年3月20日 毕业论文任务书 论文题目 加入WTO对中国汽车的影响 系（部）名称 商贸学院 专业班级名称 国际贸易实务1班 学生姓名 指导教师 毕业设计（论文）的内容和基本要求 内容：简单介绍与论文选题有关的背景资料，包括国内外的研究现状，存在的问题，主要的参考文献，研究本文的动机，以后部分论文的基本结构。 基本要求：毕业论文格式应规范，必须由封面、正文（包括中文题名、中文摘要、中文关键词、正文、参考文献部分。论文装订顺序为封面(中文题名(中文摘要(中文关键词(正文((参考文献。如有附录部分，装订在参考文献后面。 [1]藏金平、孟夏、万志宏，《WTO与中国产业发展》，天津大学出版社，2003． [2]侯书森．《WTO给中国百姓带来什么》，经济R报出版社，2000． [3]叶卫平．《中国入世冲刺与避险求强对策》，中国经济出版社，1999． [4]张建华．《入世后再论中国面临的紧要问题》，经济日报出版社，2001． [5]博斯公司.《 汽车业的黄金十年韩民春战略性RD补贴、自主创新与我国汽车产业结构优化研究吴松泉加入WTO十年改变了中国汽车业 2012-11-01 完成日期 2012-03-20 指导教师意见： 　　　　　 指导教师（签字）： 加入WTO对我国汽车业的影响 摘要：入世十年，中国汽车产业经历了历史上发展最好、最快的十年，特别是在成功应对国际金融危机考验之后，连续两年产销量名列世界第一，成为世界最大的汽车生产国和消费国。回顾入世后这一历程，中国汽车业是充满机遇和挑战的。本文通过对汽车产业国际竞争力、WTO 条款、关税变化、产品与市场和技术、以及影响对策的分析，浅析加入WTO对中国汽车业的影响 关键词： WTO 中国汽车产业 国际竞争力 WTO条款 影响 中国加入世贸组织，是中国对外开放的一个重要里程碑，对中国的经济产生了深远的影响，也对中国的汽车业产生了深远的影响。中国汽车工业最怕入世这是事实，然而加入WTO已成现实。加入WTO后，中国市场对外开放程度越来越高，中国已经一跃成为世界汽车消费大国和制造大国，给中国汽车业带来了诸多好处，但同时也给汽车外部环境及产业安全带来了负面影响。中国汽车工业面临着考验，加入WTO对我国汽车业来说，既是挑战，又是机遇。 中国汽车产业发展概述 自中国第一汽车制造厂于1956年7月生产出第一台“解放”牌载货车，1958年6月生产出第一台“红旗”轿车以来，中国的汽车产业经历了五十多年的发展，尤其在改革开放之后，取得了巨大的成就。但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距，目前我国汽车产业仍需要一定的政策保护，和自主创新，仍缺乏国际竞争力。 1.1 中国汽车业的发展历史 新中国成立以来，中国汽车业经历了基本建设、发展壮大、调整与发展阶段。 1953年前，中国只有生产汽车维修配件的能力。中国汽车业从1953年才真正开始起步，这一年中国从前苏联成套引进技术和装备，三年建成了具有年产3万辆卡车的第一汽车制造厂。一汽投产后初步形成于“解放牌”汽车生产相配套的零部件供应体系，实现了零部件和原材料的国产化。1958年以后，中国又在上海、北京、南京建立了一系列的汽车厂，初步确立了中国汽车业的基础。20世纪60年代，随着几个新的汽车生产基地的形成，生产配套零部件工业业随之形成和发展。在1966-1980年这个历史时期，随着汽车产量和社会保有量的大幅增长，全国新建、改建汽车零部件企业迅速增多，1980年全国有汽车零部件企业2000家、产值近30亿。 改革开放后，随着国民经济高速发展和交通运输业的日益发达，汽车的供给能力已经远远不能满足社会需求。在这种情况下，国家重点加大了对汽车业的投资力度，初步建成了上汽、一汽、二汽等八个轿车生产点。解放、跃进、黄河等老车型升级换代、引进技术和资金生产轿车，改变“缺中少轻”的格局，车型品种、质量和生产能力大幅度提高。 2010年，中国汽车产量超过1500万辆，名列世界第3位的惊人成绩。汽车装载了一个国家的工业能力和经济实力。从卡车时代到轿车时代，从“公车”到私家车，中国汽车工业的每一步发展都实实在在地承载着中国的巨变。20世纪，中国汽车工业从无到有，从粗到精，伴随着中国