双闭环不可逆直流速系统毕业论文.docVIP

双闭环不可逆直流调速系统 摘要 用了转速电流双闭环调速控制电路，在设计中调速系统的主电路采用了三相全控桥整流电路来供电， 本文先确定主电路的结构形式和各个元部件的设计，同时对其参数进行计算，包括晶闸管、电抗器，直流电动机调速控制器电路，本文采用转速、电流双闭环晶闸管不可逆直流调速系统为对像来设计直流电动机调速控制电路，为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用，可在系统中设计两个调节器，电流调节器和速度调节器，为了实现电流和转速分别起作用，二者之间实行串级连接，即把转速调节器的输出当做电流调节器的输入，在把电流调节器的输出去控制晶闸管整流器的触发装置。该双闭环调速系统的两个调节器ASR和ACR都采用PI调节器,以便能保证系统获得良好的静态和动态性能转速调节器在双闭环直流调速系统中的作用是减小转速误差，采用PI调节器可实现无静差；对负载变化起抗扰作用；其输出限幅决定电动机允许的最大电流;电流调节器在双闭环直流调速系统中的作用是使电流紧紧跟随其给定电压的变化；对电网的波动起到及时抗干扰作用；加快动态过程；堵转或过载时起快速自动保护作用。本课题内容重点包括电流、转速控制器的原理，并且根据原理对控制器的两个调节进行了详细的设计，概述整个电路的动静态性能，并各部分的保护和晶闸管的触发电路设计，最后将整个控制器的电路图设计完成。 关键词 双闭环；闸管；可逆直流调速系统；SR；CR；静差 目 录 摘要 I 第1章 绪论 3 1.1 课题的背景和意义 3 1.2 课题的发展状况 4 1.3 设计要求 4 1.4 设计内容 4 1.5 本章小结 5 第2章 系统主电路设计 6 2.1 系统主电路结构设计 6 2.2 实验系统组成及工作原理 9 2.3 给定器的设计 9 2.3.1 电压给定器 9 2.3.2 零速封锁器DZS 10 2.3.3 速度变换器FBS 10 2.3.4 速度调节器ASR 11 2.3.5 电流调节器ACR 11 2.3.6 触发装置GT 11 2.4 主电路参数的设计 11 2.4.1 晶闸管参数计 12 2.4.2 晶闸管的额定电流计算 12 2.4.3 晶闸管的额定电压计算 13 2.4.4 平波电抗器的参数计算 13 2.5 本章小结 13 第3章 调节器的计算 14 3.1 确定电流调节器的时间参数 14 3.2 选择电流调节器的结构 14 3.3 计算电流调节器的参数 15 3.4 校验近似条件 15 3.5 计算调节器电阻和电容 16 第4章 速度调节器的设计 17 4.1 确定转速调节器的时间常数 17 4.2 转速调节器的结构设计 17 4.2.1 转速调节器的选择 17 4.3 计算转速调节调节器参数 18 4.4 校验近似条件 18 4.5 计算调节器电阻和电容 19 4.6 本章小结 19 第5章 保护电路设计 21 5.1 过电压保护 21 5.2 过电流保护 22 5.2.1 转速调节器的选择 23 5.3 本章小结 23 结 论 24 参考文献 25 致 谢 26 附 录 27 第1章 绪论 课题的背景和意义 许多生产机械要求在一定的范围内进行速度的平滑调节，并且要求具有良好的稳态，动态性能。而直流调速系统调速范围广，静差率小，稳定性好以及具有良好的动态性能，在高性能的拖动技术领域中，相当长时间内几乎都采用直流电力拖动系统。双闭环直流调速系统是直流调速控制系统中发展得最为成熟，应用非常广泛的电力传动系统。它具有动态响应快，抗干扰能力强等优点。我们知道反馈闭环控制系统具有良好的抗干扰性能，它对于被反馈环的前向通道上的一切扰动作用都能有效的加以抑制。采用转速负反馈和PI调节器的单闭环的调速系统可以再保证系统稳定的条件下实现转速无静差。但如果对系统的动态性能要求较高，例如要求起制动，突加负载动态速率小等等，单闭环系统就难以满足要求。这主要是因为在单闭环系统中不能完全按照需要来控制动态过程的电流或转矩。在单闭环系统中，只有电流截止至限制电流的冲击，并不能很理想的控制电流的动态波形。在实际工作中，我们希望在电机最大电流限制的条件下，充分利用电机的允许过载能力，最好是在过渡过程中始终保持电流（转矩）为允许最大值，使电力拖动系统尽可能用最大的加速度启动，到达稳定转速后，又让电流立即降下来，使转矩马上与负载相平衡，从而转入稳态运行。这时，启动电流成方波形，而转速是线性增长的。这是在最大电流转矩的条件下调速系统所能得到的最快的启动过程。 随着社会化大生产的不断发展，电力传动装置在现代化工业生产中的得到广泛应用，对其生产工艺，产品质量的要求不断提高，这就需要越来越多的生产机械能够实现制动调速，因此我们就要对这样的自动调速系统作一些深入的了解和研究。本次设计的课题是双闭环晶闸管不可逆直流调速系统，