XXX工施工组织设计.doc

施工组织设计 一、各分部分项工程的主要施工方法 土石方施工 （一）施工准备 1、交接线路中桩，复核坐标控制点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按有关规范执行。试验项目如下： （1）液限； （2）塑限； （3）颗粒大小分析试验； （4）含水量试验； （5）土的承载比试验（CBR）值； （6）有机质含量试验； （7）易溶盐含量试验。 3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。 4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。 6、场地清理。 7、拆除工程。 8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 （二）施工方法 1、施工原则 施工时，按照《公路路基施工技术规范》组织安排。 （1）路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成； （2）作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护； （3）对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。 2、路基填筑 施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工，填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按P四区段、八流程“作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工骗子进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 （1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘是足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。 （2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。 （3）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 （4）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。 （5）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 （6）零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。 （三）路堑开挖 1、施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。 2、做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。 4、开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查的勘察工作。 5、土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。 6、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 II、挡土墙及河床铺砌砌石工程 1）准确测出台身基础纵横向中线，放出实样。 2）在砌筑台身基础的底层块石，如基底为岩石或砼时，应将其表面清洗干净，坐浆砌筑。如基底为土质时，应夯实，则不必坐浆。 3）台身基础须分段分层砌筑，二相邻工作段的砌筑高差不宜超过1.2m，分段位置以设在沉降缝或伸缩缝处为宜。 4）砌筑用的石料应经过精细加工，分层分块编号，对号入座，砌筑时，较大石料有于下部，坐落砂浆后再依次砌筑上层，砌筑上层时，不得振动下层石料。 5）砌块用砂浆粘结，不得直接接触，要使砌缝均匀整齐。 6）随着砌体的升高，适时搭设脚手架，用以堆放材料及砂浆，施工脚手架有轻型固定式、梯子式、滑动升高式、简易活动式等数种，可根据具体情况选用。 7）砌筑材料及砂浆的提升方法，在砌体不高时，可用简单马凳、跳板直接运送；砌体较高时，可用各种吊机、扒杆等小型起重设备运送。 III、就地浇注和予