唐廊高速公路实施性施工组织设计749.00KB.doc

唐廊高速公路天津段一期工程第三合同 施工组织设计 一、施工组织的编制依据及原则 我单位本着方案可行，技术可靠，先进合理的原则，详细编制《施工组织》,并用以指导施工，如施工中出现未预料到的施工问题，再根据实际情况补充和完善编制依据 合同、设计图纸等。 建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。 国家及有关部委颁布的法规及标准。 现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位提供的资料和要求。 我单位施工经验、教训及技术成果和施工工法。 所依据的技术规范 《公路工程技术规范》（JTGB 01-2003） 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F 40-2004） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99）《》《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005） 《》国家、行业、天津市颁发的规程及规范。 编制原则 按照文件的进度要求、工序安排，实质性地文件要求。 坚持实事求是原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用。 建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置、施工周期短、施工质量好的管理目标。 积极响应业主对本合同工程提出的有关要求，替业主分忧解难，主动为业主服务。 以“与人方便，自己方便”为原则，加强与相邻合同施工配合，处理好与当地居民的关系。 严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 严格执行市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会形象。2、地形、地貌 本项目位于 3、气 年平均气温大致在11.1～12.3度，气温由沿海一带向内陆逐渐降低，温差约2.0度左右。12、1、2月气温低于0度。全年最冷月份一月平均气温-4度以下，极端低温在-20度以下，最热月份七月平均气温26度以上。 4、地质 。5、不良地质6、水文 唐廊高速公路天津段一期工程第三合同跨河渠构筑物一览表 序号 桥梁名称 起止桩号 桥长（m） 起止墩号 跨河渠水中墩位 1 西关引河大桥 K10+239.635~K11+025.095 785.46 0~33 Z24、Z25、Y24、Y25、Z21、Y21、Z2、Y3 2 K11+444.5中桥 K11+409.57~K11+479.43 69.86 0~5 Z1、Z2、Z3、Z4、Y1、Y2、Y3、Y4 3 K12+047中桥 K12+020.57~K12+073.43 52.86 0~3 Z1、Z2、Y1、Y2 4 K12+520中桥 K12+493.57~K12+546.43 52.86 0~3 Z1、Z2、Y1、Y2 5 宝芦互通A1匝道桥 AK0+017.883~AK0+316.473 298.59 A0~A11 A0、A1 6 宝芦互通A2匝道桥 AK0+805.234~AK0+838.094 32.86 A12~A15 A13、A14 7 K14+281.5中桥 K14+259.57~K14+303.43 43.86 0~3 Z1、Y1 地上管线初步勘察情况：本合同下穿2处高压线，其中一处为西关引河大桥下穿韩高线于曹支线110KV高压线，交点桩号为K10+877，桥面距高压线约为6米。另一处为主线路基下穿板西37高压线，交点桩号为K11+200。路基距高压线约为15米。由于韩高线于曹支线110KV高压线距离桥梁较近，将给桥梁施工造成困难。 被交道路、河流及管线情况：西关引河大桥上跨西关引河，西关引河现状左堤顶高程5.62m，堤顶宽度为6.58m，右堤顶高程为5.79m，堤顶宽度9.55m，现状堤顶高程较低，宽度较宽，为挖河时堆积的弃土。现状主槽河底高程约-1.34m，河底宽约28m，断面堤距62.9m。规划安排该段河道清淤，加高堤防，设计堤顶宽度6.0m，超高1.5m。其中，左堤欠高0.88m，右堤欠高0.71m。桥梁所在位置，设计河底高程1.29m，设计清淤底宽15m，现状河底高程为-1.34m；K11+444.5中桥 跨越一条现状乡村土路及路两侧排灌渠，乡村土路净空3.0米；K12+047.0中桥跨越一条现状排灌渠，排灌渠上口宽度约27米，与主线交角115°，桥下无通行要求；K14+281.5中桥跨越一条现状乡村土