山东济宁济曲快速路绿工程设计.doc

山东济宁济曲快速路绿化工程设计随着国民经济的持续快速增长，我国高等级公路的建设有了长足的发展。人们在享受高等级公路带来的快速便捷的同时，也越来越重视公路沿线的景观所带来的不同心理感受。针对如何在塑造高等级公路特有景观的同时，避免对原有景观格局的割裂或完全改造，从而塑造出与现状环境融合在一起的，具有地方特色和鲜明个性的快速路景观，北京清林景观规划设计研究中心完成的济曲快速路绿化工程设计作了一些探索和尝试。 一、项目背景 　　 济曲快速路是济宁与曲阜之间的交通枢纽，并将沿线各村落联系起来。西始济宁开发区，东至曲阜西郊，道路全长约为30km，路幅宽度40m，双向8车道，设计时速80km/小时，绿化带宽每边各100m。　　济宁是鲁西南地区的交通枢纽和中心城市。根据济宁市城市总体规划和山东省的有关战略部署，济宁将发展为以市区、兖州 、曲阜、邹城为中心的组群式城市，济曲快速路的建设将进一步加强济宁市区与曲阜之间的交通联系。 二、设计理念 　　 （一）注重整体的设计理念：强调整体设计，设计不只仅仅局限在给定的设计范围以内，统筹考虑、安排设计范围内外的景观，注重景观要素的共融。　　（二）强化景观的地域性特征的设计理念：寻找发现基地及其周边最具代表性、最有价值的景观要素，并将其保留利用，提取、强化、再现到塑造的景观中来。 三、设计定位 　　在道路绿化的生态性、经济性、安全性和管理的便捷性原则指导下，以层次丰富的植物景观和微地形变化为特色，营造与大环境景观相协调的绿色交通环境。　　作为城际之间的交通干道，河道、农田和村落构成济曲快速路沿线的主要景观特色，富有田园情趣。因此，道路绿化景观设计应以沿线的乡村风貌为基础，以缀花草地、边沟灌丛结合宽阔绿带，营造一条在乡村中蜿蜒穿行的“河流景观带”，并将田园风光引入道路景观，突出景观设计的地域性原则，避免对原有景观格局的割裂或完全改造。 四、设计原则 　　 （一）经济性原则：根据济曲快速路路段长、绿带宽、投资少的特点，道路绿化在植物配置和地形处理上应突出经济性原则，将交通、景观、生产这三者统筹兼顾。　　（二）生态性原则：充分考虑道路沿线的水资源利用和植物景观层次，将道路景观和原有的乡村生态要素相结合，改善道路生态环境，减少对原有生态环境的破坏。　　（三）地域性原则：城际快速路绿化设计应强调借景，利用原有的景观资源和道路工程技术措施造景，形成独特的道路绿化手法，突出济曲快速路的地域性景观。　　（四）安全性原则：充分利用视觉原理和心理作用，通过合理的植物配置和色彩运用，发挥绿化的引导、示意和心理调节作用，营造安全、舒适、高效的交通环境。 五、景观格局 　　 （一）景观元素：河道水渠、高压走廊、村庄田野、道路铁路、丘陵洼地等构成济曲快速路沿线主要的景观元素（图1现状环境分析图）。道路绿化设计将上述元素加以林网化处理，形成景观网络，与济曲快速路带状绿化融为一体。 图1现状环境分析图 　　（二）景观结构：以速生高大的乔木为基础，构成各种类型的林网，突出大地景观特色。济曲快速路绿化景观以丰富的植物群落营造空间，穿越于各类林网之中，起到点题和突出原有景观元素的作用（图2景观结构生成分析图）。 图2景观结构生成分析图 　　（三）景观节奏：根据济曲快速路的走向和线形设计，以及各个段落的沿线景观特色，从济宁到曲阜，将全路段划分为六个景观空间，形成富有节奏和韵律变化的各具特色的景观走廊（图3视线及节奏分析图）。 图3视线及节奏分析图 六、景观设计 　　 （一）标准段景观设计　　1．第一标准段：城市景观带，济宁起始点—弯道路段，长度约3km。本段空间开敞，视线两侧伸展；林带形成视屏效应，引入城市景观；色彩偏暖色，地形较平缓。种植体现春夏季林荫的景观（图4第一标准段平面图）。 图4第一标准段平面图 　　2．第二标准段：城市景观带，弯道——弯道路段，长度约7.2km。空间半开敞，东侧视线开放；乡村式景观，观赏植物结合苗圃，种植体现四季变化的苗圃景观（图5第二标准段平面图）。 图5第二标准段平面图 　　3．第三标准段：丘陵景观希，弯道—弯道路段，长度约3.5km。慢行驶路段，空间封闭，视线两侧转换，流线形绿带，强调空间动态；色彩偏冷，地形起伏，外高内低。种植体现荒野的秋冬季节景观。　　4．第四标准段：河流景观带，弯道—铁路桥路段，长度约6.7km。近似东西走向，快行驶路段；河流式景观、乔灌木呈丛种植，色彩宜偏冷，地形起伏，结合植物种植表现河滩地特有的景观特色。种植体现村野的夏秋景观（图6第四标准段平面图）。 图6第四标准段平面图 　　5 . 第五标准段：田园景观带，铁路桥—弯道路段，长度约5km。空间开敞，视线两侧伸展；田园式景观，植物选材联系农耕生产，引种农作物。种植体现收获的秋季景观（图7田园风光效果图）。 图7田园