某大道铁路跨线工程施工组织设计.doc

第一节 编制说明 一.编制依据 1、湖南省芙蓉大道长沙暮云至湘潭板塘铺道路工程赶竹坡京广铁路跨线桥工程施工设计文件。 2、本桥实际所处的地理位置及施工环境、本身的结构特点。 3、施工合同中建设单位所要求的工期以及安全、质量的有关要求。 4、根据现行公路、铁路桥涵与道路工程有关技术标准及施工规范。 5、我项目部的施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。 二、编制原则 1、合理配置各种资源，最大限度地满足建设单位对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。 2、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 3、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。 4、施工临时设施本着施工便利、安全可靠、经济实用、节约用地、注意环保的原则。 第二节 工程概况 一.概述 1.本桥为跨既有铁路京广线跨线桥。桥梁中心里程位于湖南省芙蓉大道长沙暮云至湘潭板塘铺道路工程K5+128.6处，与京广线交角为49°，桥梁与京广铁路交点里程为K5+123.7（=京广下K1597+891.50），采用3×35m+3×25m装配式预应力混凝土箱梁跨越京广铁路，桥梁斜交斜做。线路平面位于半径为600m左偏圆曲线上。桥梁宽35.5m，起点里程为K5+035.10，终点里程为K5+222.10，全桥长187.0m。桥址位于湘潭市岳塘区昭山乡昭山村昭联组，交通较为便利。 2.线路平面：位于半径为600米圆曲线上。 3.线路纵面：里程K5+035.10～K5+100.00位于i1=0.8%的纵坡上，变坡点里程为K5+100.00，高程为59.774m，变坡点以后至K5+222.10，i2=1.6%,R=20000m的凸形竖曲线范围。 4.水文地质：桥址区地下水类型主要伏板岩风化层中的基岩裂隙水，长沙端墩台地段水位差异较大，无统一的地下水位，水力联系差，而湘潭端墩台地段地下水位稍浅，有一定的水力联系。由北往南，地下水位、水量受季节性影响较大。 二.自然条件及地质情况 桥位区为丘陵地貌，地形起伏不大，地面最大相对高差不超过15米，所跨越京广铁路线是工程施工主要障碍。长沙方向桥台处于小山坡上，湘潭方向桥台处于既有G107国道左幅及左边坡上，桥位区勘探揭露地层主要为：填筑土、粉质粘土、压碎岩、板岩等。水文地质，桥位区地下水主要为孔隙潜水、构造裂隙水。 三.施工条件 1.施工协调: 本桥跨京广铁路线,为施工生产增加了很大难度，在不影响铁路正常运营的情况下我单位积极与相关铁路部门协调，在采取安全保证措施情况下组织施工。 2.施工用电 本项目工程沿线电网较密，电力较充足，已与当地电力部门联系，所在地可利用附近约400千伏变压器引入，另自备一台200千瓦发电机，供应施工、生活用电。 3.施工用水 本工程工地用水可利用当地自来水，经检验合格后方可使用。生活 用水主要是当地自来水。 4.临时施工便道 本桥利用6#台附近G107国道左幅边空地采用混凝土硬化和易家湾隧道南出口明洞顶部的既有机耕便道采用混凝土硬化后作为施工便道,可满足施工要求 四．主要工程数量及主要材料表 主要工程数量 工程项目 单位 数量 备注 下 部 结 构 桩基 C25混凝土 m3 1931.0 R235钢筋 kg 30152.6 HRB335钢筋 kg 149708.8 系梁 基础挖方 m3 4660 C25砼 m3 206.3 HRB335钢筋 kg 18082.0 墩柱 C30砼 m3 387.1 R235钢筋 kg 9861.3 HRB335钢筋 kg 48550.7 墩台盖梁 C30砼 m3 881.4 R235钢筋 kg 12491.6 HRB335钢筋 kg 142106.7 承台 及耳、背墙 C30砼 m3 392.5 R235钢筋 kg 790.0 HRB335钢筋 kg 20209.4 基础挖方 m3 242 肋板 C30砼 m3 61.8 R235钢筋 kg 726.4 HRB335钢筋 kg 6076.4 护壁 C20砼 m3 303.4 R235钢筋 kg 4233.6 HRB335钢筋 kg 11104.0 桩基检测管 检测管（φ57×3.0钢管） kg 13884.5 其它钢材 kg 315.2 锥坡工程 M7.5浆砌片石 m3 130.2 砂粒垫层 m3