实际承运人无单放货法律责任的研究.doc

目 录 引 言 1 第一章 无单放货问题概述 2 第一节 无单放货的概念与产生原因 2 第二节 无单放货问题的法律性质 3 一、侵权说 3 二、违约说 4 三、笔者的观点——竞合说 4 第三节 无单放货人的认定 5 一、承运人或实际承运人 6 二、其他无单放货人 7 第二章 承运人无单放货的法律责任 10 第一节 承运人是否应当凭单放货 10 一、现状分析 10 二、理论研究 10 第二节 承运人无单放货法律责任性质与归责原则 11 一、承运人无单放货行为性质——侵权与违约竞合 11 二、承运人无单放货行为归责原则——过错推定原则 13 三、承运人无单放货行为责任承担方式 13 第三章 实际承运人制度 15 第一节 实际承运人的识别与渊源 15 一、实际承运人的概念 15 二、实际承运人的识别 16 三、实际承运人制度的渊源 19 第二节 实际承运人制度的理论研究 20 一、《海牙规则》关于承运人的规定 20 二、《汉堡规则》关于实际承运人的规定 20 三、《UNCTITRAL运输法草案》关于“履约方”的规定 20 四、我国《海商法》关于实际承运人的规定 21 第三节 实际承运人“适用”承运人责任的理论分析 21 一、为什么要“适用” 21 二、为什么可以“适用” 22 三、怎样更好地“适用” 23 第四章 实际承运人无单放货的法律责任 25 第一节 实际承运人无单放货的法律责任基础 25 一、实践探讨 25 二、理论研究 25 三、笔者观点 26 第二节 实际承运人无单放货的法律责任性质 27 一、承运人无单放货法律责任性质——违约与侵权竞合说 27 二、海商法学者观点——对于“竞合说”的看法 28 三、实际承运人责任性质——法定说 28 第三节 承运人与实际承运人无单放货的责任承担 30 一、承运人与实际承运人的责任承担 30 二、承运人与实际承运人的责任分担 31 三、承运人与实际承运人间的责任追偿 34 第五章 实际承运人无单放货责任的抗辩 37 第一节 实际承运人抗辩事由 37 一、有关责任承担性质的抗辩 37 二、有关责任限制权利的抗辩 37 三、有关赔偿数额的抗辩 39 四、有关诉讼时效的抗辩 40 第二节 有关实际承运人无单放货案例评析 42 一、实践中实际承运人作为被告的情况 42 二、承运人和实际承运人应对无单放货承担连带责任 42 三、实际承运人行使追偿权的时效 43 第三节 实践中实际承运人规避无单放货风险做法 43 一、国际海上货物运输当事人协议延长诉讼时效 43 二、关于完善我国承运人与实际承运人定义的建议 44 结 论 46 参考文献 47 致 谢 51 引 言 航运业的快速发展但提单相关制度严重滞后间的矛盾导致大量提单问题的出现其中的问题尤为明显理论界争议不断司法界法律适用上的不统一导致出现大量的法律空子这些对于航运业的发展以及提单信用制度是一个很大的冲击。正确区分承运人和实际承运人经常既是一个棘手的问题又是个非常重要的问题。它既关系到货主向谁提出索赔的问题也涉及到各关系方的责任承担问题。本文在研究基础上当代海事商事制度中承运人责任制度的变革方向当代提单制度的凭正本提单交付货物是为多数国家法律首肯并已成为国际贸易及航运界普遍接受的惯例。但在海运实务中，无单放货的情形却层出不穷。实际承运人制度的确立，改变了海上货物运输中传统的责任分担体系，有利于加强海上货物运输法的确定性和稳定性，在加强对方利益保护的同时也维护了实际承运人的利益。而在无单放货的责任体系中，实际承运人的责任确定还需我国相关立法者在借鉴《汉堡规则》及其他国家的立法实务的基础上，做出更为合理明确的规定，以指导我国海上运输活动的规范运行。无单放货行为往往会因为行为人、相对人的不同以及促成行为的主客观要件的不同而构成不同的法律关系，而对无单放货行为的不同定性，又直接关系着当事人权利义务的确定以及诉讼的结果。因此，有必要对无单放货的法律问题作专门研究。无单放货由实践中产生，其名称也是实务部门的通常叫法。其含义及表述方式概括起来主要有两层：一层含义是狭义的无单放货，即承运人未凭提单交付所承运货物的行为；另一层含义是广义上的无单放货，即除狭义上的含义外，还包括提货人未凭提单提取承运货物的行为。本文取无单放货广义上的含义，扩大无单放货行为的主体，以充分保护提单持有人合法权利。 我国国务院港口口岸工作领导小组，交通部、外经贸部曾经下发的（83）国港06号文件在肯定凭正本提单交货的前提下，允许以副本提单加保函或其他有效单据提货。此文件在当时某种条件下承认了无单放货也是合法的。据上海海事法院统计，2004年至2005年，该院共受理无单放货纠纷案件203件、共审结233件。其中，2004年受理100件，审结112件，主体涉外案件44件；2005