第六章 尺寸链原理和其应用.pptVIP

显然，尺寸链是由若干个尺寸组成的。我们把构成尺寸链的每一尺寸称为“环”。根据每个环在尺寸链中位置和性质的不同，尺寸链的环可分为： 1.封闭环：在零件加工或机器装配过程中，最后形成（即间接获得或间接保证）的尺寸。因此，每个尺寸链只有一个也必有一个封闭环。如图4—2和图4—4中的A0，是在加工或装配完成后形成的一个环，故是封闭环。 2.组成环：一个尺寸链中，除封闭环以外的所有其他各环。它们是在加工或装配过程中，直接得到或直接保证的尺寸。如图4—2和图4—4中的A1、A2和A3。 此外，按对封闭环影响性质的不同，组成环再可分为： A.增环：在尺寸链中，当其余组成环不变，将某一组成环增大，封闭环也随之增大，该组成环即为“增环”。如图4—2和图4—4中的A3。 B.减环：在尺寸链中，当其余组成环不变，将某一组成环增大，封闭环却随之减小，该组成环即为“减环”。如图4—2和图4—4中的A1和 A2。 基本尺寸计算公式： A0=∑AZ―∑AJ 式中：m —— 增环数， n —— 减环数。 式说明：封闭环的基本尺寸等于各增环尺寸之和减去各减环尺寸之和。 该式对用极值法和概率法进行工艺尺寸链和装配尺寸链的计算都适用。 制造汽车，不仅要保证每个零件的加工精度，还要使零件能正确地进行装配，达到规定的装配精度。汽车的装配精度包括：零件或部件间的尺寸精度，如间歇或过盈等；位置精度，如平行度、垂直度和同轴度等；相对运动精度，即在相对运动中保证有关零件或部件相对位置的准确度及各个配合表面的接触精度等。 为了达到汽车的装配精度，在产品设计阶段，就要正确地分析和计算装配尺寸链，以便正确地标注零件尺寸，合理地确定公差和技术条件。同时，在装配时，要根据零件的加工精度和装配方法，验算装配精度。总之，无论进行哪种计算都必须先建立装配尺寸链。 装配精度是建立装配尺寸链的依据。 图6-15　某套筒零件工序图 (三) 一次加工同时保证多个设计尺寸时工序尺寸的确定 图6-16　多个尺寸同时保证工序及尺寸链图 图6-17　轴套零件加工工序及工艺尺寸链图 (四)对称度、同轴度为设计要求时工序尺寸的确定 图6-18　磨十字轴端面工序图 图6-19　磨十字轴端面工艺尺寸链图 二、装配尺寸链的建立及其计算 (一) 装配精度概念 (二) 汽车产品常见的装配精度 1)轴与孔的配合间隙或过盈量。2)零件、部件间的位置公差。3)相邻旋转零件与固定零件的轴向间隙。4)往复运动件的行程范围。5)滚动轴承端面与轴承盖间的轴向间隙或过盈量。6)联轴器所连接的两轴轴线同轴度。7)滑动轴承中轴类零件的轴肩(或端面)与止推轴承间的轴向间隙。8)性能参数，如发动机的压缩比等。9)机械变速器中滑动齿轮在啮合状态时，齿轮没有进入啮合的宽度；齿轮分离状态时，轮齿分离的间隙值。10) 锥齿轮传动副中，为保证齿侧间隙和接触区要求，所规定的锥齿轮副锥顶的位移值。11) 为保证齿轮副或蜗轮副能正常啮合，齿轮副或蜗轮副的啮合中心距。 图6-20　离合器分离杆端部与分离轴承间的间隙要求1—分离杆　2—分离轴承 (三)装配尺寸链的封闭环与组成环  装配尺寸链是机械产品(汽车)的装配过程中，由相关零件的有关尺寸(表面或轴线间距离)或相互位置关系(平行度、垂直度或同轴度等)以及形状要求所组成的尺寸链。装配过程中最后形成的一环，它也是相关零件的尺寸或相互位置误差积累的一环，此环作为装配精度要求，也是装配尺寸链的封闭环；其他影响装配精度的那些零件的尺寸、形状和位置公差，是组成环。 (四)装配尺寸链建立方法 1) 熟悉产品或部件、总成装配图。2) 确定封闭环。3) 确定组成环。4) 画出尺寸链图，进行增、减环判定。5) 满足尺寸链最短路线原则。6) 列出尺寸链方程。 图6-21　汽车主减速器中主动锥齿轮轴承座的装配图1—左轴承　2—轴承座　3—右轴承4—主动锥齿轮　5—调整垫片 图6-24　汽车变速器第一轴和第二轴的组件装配图及其装配尺寸链1—前纸垫　2—前盖　3—前轴承　4—第—轴　5—四、五速固定齿座　6—衬套7—五速齿轮止推环　8—第二轴　9—后轴承　10—后盖　11—后纸垫　12—变速器壳体　13—三速齿轮止推环　14—三速齿轮　15—五速齿轮 第六章　尺寸链原理及其应用 第一节　尺寸链的基本概念第二节　工艺尺寸链、装配尺寸链的应用 第一节　尺寸链的基本概念 一、尺寸链定义、特征及尺寸链图 (一)、尺寸链的定义 把一组构成封闭形式的有相互联系的尺寸组合称为“尺寸链”。 图6-1