新建北京至霸州铁路的环境影响的报告书(简本).docVIP

新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书简本  新 建 北 京 至 霸 州 城 际 铁 路 环境影响报告书简本 建设单位：北京 铁 路 局 京 霸 城 际 铁 路 工 程 建 设 指 挥 部 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司  2015 年 9 月 天津  新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书简本 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 新建北京至霸州城际铁路起自北京枢纽李营站，经由北京新机 场，终至霸州站，新建正线长度 78.24km，同时包括北京枢纽配套工 程-北京西站及北京西动车运用所。本项目作为北京新机场的集疏运 线路，将极大地方便居民出行，并大幅提升新机场作为东北亚地区大 型枢纽机场的核心竞争力。本项目为京九客专的重要组成部分，京九 客专是贯穿我国中东部鱼骨形铁路网的脊梁，通过横向衔接的津保铁 路、石济客专、陇海客专、沪汉蓉等快速铁路，可缩短与东西部地区 的时空距离，增强路网的连通性和机动性，对于完善全国快速客运网 布局具有重要意义。 建设项目概况 （1）线路走向 拟建京霸城际新建线路自李营站引出，出站后京霸城际利用既有 西黄上行线至跨京山线特大桥桥尾处，之后线路撇开既有线并行既有 京沪高速铁路，跨越西黄上行线、黄良铁路、永华路、林校路、京开 高速公路、钢厂专用线、六环路、既有京九上下行线后，并行规划机 场快轨下钻天堂河后引入北京新机场设新机场