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坚持走自主创新道路 推动民族汽车工业快速发展 长城汽车股份有限公司 长城汽车股份有限公司，是国内首家在香港上市的民营汽车企业、中国最大的皮卡SUV专业厂，是河北省龙头企业，连续多年为保定市工业企业第一利税大户。公司以稳健经营而著称,自从1996年长城汽车进入整车（皮卡）生产领域以来，连续10余年创造高增长和高盈利的业绩，98年至今，长城皮卡已连续8年在全国保持了市场占有率、销量第一。2003年在香港H股上市，成为“中国民营上市公司10强”。自2004年后，长城汽车连续入选“中国机械500强”，“中国企业500强”，“汽车行业销售收入30强”。2005年销售收入超过50亿，利润近5亿元。 目前长城汽车拥有四个整车生产基地（主要生产皮卡、SUV、CUV，轿车基地年底建成投产），产能20万辆，拥有包括长城内燃机在内的关键零部件企业近20家。 回顾长城汽车十几年的发展历程，自主创新始终贯穿着长城汽车的发展，我们坚持走自主创新道路，推动民族汽车工业快速发展取得了明显的成效。 一、加大研发投入，不断提高自主研发能力 长城汽车从不做放弃自主原则、贪图一时小利而丧失长远未来的经营。不管在产品研发、制造和营销环节，还是出口乃至海外建厂，长城人牢牢把握住自主品牌这个王牌。我们认为，发展民族汽车产业，民族自主是最基本的。同时，产品是不是拥有完全的自主知识产权、能不能造就一支超强的研发队伍，这些都至关重要。 长城的自主研发正是建立在自己做主，组织研发基础上的，长城在自主创新路上已经执着的走了15年，长城没有与国外企业合资，但是走出一条民族品牌发展的创新之路，通过与国际公司联合开发，实行了“集成创新”，技术市场化、信息全球化为这种模式提供了便利条件，用最低成本获得最好的先进技术。 我们的技术研究院,拥有先进的开发设备及完善的开发体系，现有工程师800多人，其中博士、硕士、高工 150 多人。目前科技队伍不断壮大，每年吸收大量汽车专业人才，从国外和国内吸纳优秀汽车人才。过去的三年里我们陆续投入已超过了5亿元，长城汽车的开发实验设施已拥有国内领先水平。建设了2.3万平方米的技术研究院研发中心；投资1.5亿建1.5万平方米的模具中心；投资1亿元建成1万平方米的实验中心；投资5000万元建成1万平方米的整车试制中心等。目前，我们技术研究院可同时展开多个车型的同步开发，成为了具备发动机和整车独立开发能力、国际先进水平、国内一流的汽车技术研发中心。在未来的三年里，我们将继续加大自主研发的投入，在实验试制设施硬件方面，新产品开发投入将超过30亿元。 二、加强技术创新，不断提升产品竞争力 我们的产品理念是“打造高性价比的精美产品”。长城汽车的产品开发，定位于全球市场，融会最新技术，紧跟世界潮流，把握制造细节，在汽车零部件配套体系及关键零部件创新。 要想整车市场好，关键要有一个优良的汽车零部件配套体系，长城汽车在国内首创供应商会员制，使长城汽车配套体系上了一个新台阶。在发动机研发方面加大投资力度，同时在自动变速器领域及其它零部件研发上成立专题组，把功夫下在了“心脏”的提升上，对491QE电喷发动机进行了升级换代。目前市场上长城的SUV产品在匹配升级换代的发动机后，油耗降低了，而功率提高了，创出了SUV节能新标杆。 2002年长城汽车首开先河在国内推出“经济型SUV” 概念，推动了中国SUV市场的发展，2005年3月，长城汽车一款自主开发的“混合全能车型”哈弗CUV正式下线，企业以现代一流的装备、技术水平实现了一次品牌上的突破。目前，哈弗CUV在民族品牌中高档车型当中，市场表现最好，增长和销量第一。今年3月份，我们在中国汽车技术研究中心碰撞试验室，严格按照欧洲NCAP标准对长城自主研发的新款哈弗CUV进行了正碰、侧碰两个试验，试验结果已向大家证实，按照欧洲NCAP标准，哈弗CUV达到四星级安全水平。 在汽车零部件产品开发和全资建厂方面长城汽车规划将投资36亿元保证汽车零部件研发和长城汽车发展同步。 三、找准市场定位，不断拓宽营销市场 长城汽车的市场观念是：定位细分市场，贴近市场需求，以技术创新提升产品水平。在国内市场方面，95年确定生产皮卡时，公司定位于要做同行业做不到的事，首家创新推出3大系列多种规格皮卡，不仅带动了全行业的发展，而且使皮卡成为唯一没有进口车的细分市场。在SUV领域长城汽车也是在国内首开先河，2002年第一家推出了经济型的SUV，又在国内第一家相继推出了功能、定位不同的SUV系列产品。2005年推出第一款真正自主研发CUV产品——哈弗CUV。可以说在这两个领域产品中，长城的产品最新、品种最全、技术改进最快、性价比也最高，市场销量也最大。 国外发展方面，这几年长城汽车在国际市场也走出了一条新路。在国际市场上不仅需要产品的创新，也要在营销