汽车企业应对价格战的策略 毕业论文.doc

汽车企业应对价格战的策略 【摘要】 随着我国经济的快速增长，中国汽车市场迅速发展，特别是轿车市场得到了蓬勃发展，但迅速发展的背后，带来的是产能过剩。在《中国汽车与零部件市场调查》中表明中国作为世界上发展最迅猛的汽车市场，全国所具备的整车生产能力将大大超过市场需求能力，造成汽车生产相对过剩的状况。国产轿车微利的时代已经到来，市场份额决定着企业是否能继续生存发展下去，价格战不可避免。目前，许多企业都面临着价格战的威胁，如何这场价格战，并提高应对价格战的水平 ，这是摆在各个企业面前亟待解决的问题。 【关键词】 中国汽车 发展状况 主要因素 应对策略 【正文】 一、我国汽车行业发展状况 汽车市场竞争日趋激烈主要表现在以下几个方面：一是国产汽车企业之间的竞争强度有所加强；二是国产车与进口汽车之间的竞争逐渐白热化。由于进口汽车在车型、质量、技术、服务等方面具有优势，同时一部分消费者对进口汽车喝的一定的程度的偏爱，使得进口汽车对国产汽车的压力显现出来。 汽车市场激烈竞争带来的直接影响将会是促使汽车价格持续下降，从而导致汽车厂家的竞相降价。同时，随着关税的降低与配额增长带来的进口汽车价格下降，国内企业为了保持 竞争优势，车价下降 也是必然 的选择。随着进口零部件关税降低 ，加上全球采购进一步实施，成本存在一定程度的降低空间。当前汽车消费需求结构也已经转变为私人购车为主体，汽车价格对汽车市场的长期增长作用不不容忽视，企业也将会充分利用价格竞争这一手段。为了应对价格战，汽车业制定了不同的应对策略。 每年9月是传统车市为销量冲刺而大降价的促销期，车市也因此有了“金九银十”的说法。车市在消费欲望的积压下显得有点疲软无力。为保证销量冲刺的顺利，不少经销商在8月中旬便制定了迎接“金九”的各种促销活动主题，目的只有一个“降价冲金”。更有一些品牌4S店车型甚至从上月底就开始由“暗降”转为明降了。 中高级车市场的冲击太大，现在车价也几乎达到了历史最低，有些车型的优惠甚至已经达到了四五万元。市场的压力，加剧了经销商之间的竞争。完不成任务量，年底返点拿不到，银行的贷款无法还上，资金链就会断裂。以此产生的一系列连锁反应，让经销商们不得不大刀阔斧地割肉卖车。近两周走访市内各大汽车卖场不难发现，绝大多数品牌库存充裕，4S店大部分车型都有现车。 与此同时，各细分领域车型都有了较明确的优惠变动，紧凑型车优惠幅度从3000元升至6000元左右，中级车从5000元~8000元升至9000元~1.5万元区间，而中高级更平均达到3万元的基准以上。如东风本田思域精致升华版最高可优惠现金1.5万元；雅绅特1.4L享现金优惠3000元，外加3000元惠民补贴；雪佛兰新赛欧两厢车型最高享受7000元优惠；思铂睿最高也享3万元现金巨惠。厂家出了限价政策，最高优惠不能超过3万元，查到一家罚款5万元。即便如此，还是有车商迫于库存压力铤而走险，如个别经销商丰田、本田等车型优惠早已越过3万元的“警戒线”水平，北京现代索纳塔八代以及途胜最高优惠也已超3万元，更有甚者再加送导航抢夺份额。为求自保，曾经的价格联盟纷纷瓦解。明锐、朗逸、新宝来……原来的价格联盟都被打破了。现在汽车大额优惠活动空前频繁，很多4S店都需靠这两个月排空前面数月的库存压力。” 4S店：面向乡镇掘金 当省会南昌汽车4S店销售受阻时，基本上所有汽车车商都将目光瞄向了设区市或更低的县镇、农村市场。对此，有分析人士指出，江西车市的下一个黄金周期，县市乡镇将是下一个增长点。“得乡镇市场得天下，”这句话用在今年的江西车市上再恰当不过了。当省城车市销量告急之下，设区市或乡镇市场则成了众车企的一根救命稻草。这一市场的受益者并非是所有车商，但正是这一潜力市场，像一个大磁场，吸引着各大汽车厂商和4S店集团加强网络布局4S店布点、调整营销策略，招兵买马积极扩张建设地市汽车销售渠道。 目前江西运通汽车、江西国力汽车、江西华宏汽车以及江西欧亚等汽车集团，都纷纷在省内十一个设区市将4S网点翻了近一番。在新增的汽车品牌4S店中，有三分之二均分布于各设区市。随着省城汽车保有量的迅速飙升，交通拥堵，出行受限，汽车销量随之急剧萎缩。同时，伴随县域经济的迅速成长，汽车消费也快速增长，使得车企必须尽快转变思路，渠道下沉才是硬道理。面对潜力巨大的下游市场，业内人士预测，江西车市不仅在“金九银十”，甚至未来十年发展在地级市以下。预计到2020年，我省设区市的汽车市场将占到全省汽车市场份额的50%-60%。 业内专家表示，随着国民经济的持续向好以及居民收入水平的不断提升，汽车消费逐渐由城市转向农村，快速步入乡镇普通百姓家庭。不过，虽然县市和乡镇等对汽车需求增长很快，但是汽车销售网点多布局在市区，这在一定程度上抑制了汽车销售和服务。目前多数车企对如何建立地、市、县及农村的