福州至银川高速公路九江长江公路大桥的环境影响的报告书.ppt

2 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 4.0 环境影响评价 工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类的栖息地，对鱼类有驱赶 作用，也会使鱼类远离施工现场。由于鱼类择水而栖迁到其它地方，而工程对鱼类的影响只 局限于施工区域，所以不影响鱼类物种资源的保护。工程完成后，如果施工涉及的水域水量 充沛，水质清洁，并采取鱼类保护措施，原有的鱼类资源及其生息环境不会有太大的变化， 评价范围鱼类种类、数量的影响不大。 ⑵工程营运期对水生生物的影响 拟建工程营运期对水生生物的影响主要来自于水环境的污染。营运期间，汽车尾气及路 面材料产生的污染物随天然降雨形成的路面径流而进入河流、湖泊，但由于路面径流在工程 设计中已根据不同的地质条件采用了相应的工程措施，如排水沟等，路面径流通过排水沟， 水中的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积，并进行了人工清理，其浓度对湖泊和长江的影响较 小，不会改变目前的水质类别，因此对水生生物的影响很小。 工程占用水域适合养鱼的池塘、湖泊水体 10.06 公顷，工程占用这部分水域后，渔业受 到一定的影响，但受影响的面积仅占评价范围的渔业养殖面积的 0.024％，其比例非常小。 而且，对占用的水域将会按照国家相关政策进行补偿，因此，工程建设对当地的渔业生产不 会造成不利的影响。另外公路建成后，交通条件更加便利，沿线渔民养殖的鱼类能够快速运 输销售，能加快当地渔业的发展。 4.2.4 工程对农业生态系统的影响预测与分析 农业用地是评价区内最主要的用地类型，也是拟建工程占用最多的用地类型。对于农业 生态系统的影响主要集中在以下方面： ⑴农业用地面积的变化 拟建公路永久占用包括153.63hm2农田，占总占地面积的81.75%。但是评价区属于以农 业为主的地区，通过遥感数据解析，评价范围内农田面积为1546.06hm ,占用的农田占评价 区农田面积的8.13%，对农业生态系统的影响较大，受影响的范围主要集中在湖北省黄梅县 境内。 除永久占用农业用地使评价区农业用地面积减少外，临时占地及施工人员的活动等也将 干扰周围的农业用地，如弃土的混合和扰动,会改变耕作层的性质,破坏土壤结构，改变土体 质地。施工人员的生活废水废物，这些难于分解的物质将长期影响耕作和农作物的生长。 ⑵施工期对农灌水体、土壤和农作物的影响 评价区水系发达，农业也发达，则拟建工程的建设必将侵占、隔断一部分自然沟和水渠 的灌溉格局。施工时若路基两侧不开挖临时边沟，则易造成两侧农田的冲刷及沿线灌溉沟渠 淤积，特别是路基施工中的石灰土路基垫层施工中，如遇暴雨可能将石灰等冲入沿线灌溉水 32 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 4.0 环境影响评价 体和农田；施工材料堆场和粉状施工材料材料运输中如果不采取临时防护措施，也可能会被 风吹或者被雨水冲入附近水体和农田；所有这些因素都可能对沿线水体和土壤产生影响。特 别是石灰和水泥等材料一旦进入水体会改变水体 PH 值，进入土壤会使土壤板结，同时也改 变土壤的 PH 值，造成土壤质量的下降，进而影响农作物的生长。 ⑶运行期机动车尾气排放对农作物生长的影响 评价区内农业用地最多，而高速公路建成后,过往机动车数量将会明显增多,尾气排放量 也将明显增大。据有关资料,机动车辆的排放物是微小粒子的主要来源。存在于空气中的各 种气体和固体形态的污染物,通过农作物叶面的气孔吸收后经细胞间隙抵达导管,而后运转 至其它部分。因此拟建公路运行期机动车尾气对沿线农作物会有一定影响。, ⑷公路建设带来的农村收入结构的变化 目前拟建公路评价区农村收入大部依赖种植业，本公路修建后,耕地的减少将减少种植 业收入,根据占用耕地情况估算,减少量大约在 5%左右，而随着公路的建成与投入运营,沿线 交通条件得到改善,便利的交通使得农产品的运出更为容易，有利于农产品的销售，使未征 用农田的产品输出加快，亩产产值提高。有利于农产品走出山区，打开市场，从而为该地的 经济开辟新的途径。另外相当数量的零售业及其它就业机会，也会改变当地经济发展缓慢的 现状，应该说本工程对当地第一产业造成的损失可以通过促进第二产业和第三产业的同时发 展而得到补偿。整体上来说，拟建项目建成后将促进地方农业经济的发展，农业生产也将有 新的局面。 4.2.5 取弃土、施工便道影响分析 本项目拟采取集中取土方式，其中江西境内根据土石方需求情况共设置 2 处取土场，临 时占地 270 亩，占地类型主要以山地为主。长江北岸湖北侧均为平原，没有合适的取土场， 拟采用远距离集中取土，初步取土场选择在黄梅县濯港镇，占地约 276 亩，距离线路约