全球炼油技术研与应用新进展.ppt

* * * 生物燃料的开发利用还处于发展初期，预计成熟期在2025年前后。 目前要从总体上降低BTL技术成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物燃料发展之路。 * * 在２０００年至２００７年间，全球生物燃料的产量增长了２倍多，从４８亿加仑增加到１６０亿加仑，但生物燃料仍只占运输燃料总消耗的３％不到。当前生物燃料生产主要集中在美国、巴西和欧盟，２００７年全球生物燃料产量中美国占４３％，巴西占３２％，欧盟占１５％，余下部 分为中国、印度、泰国等。 * * * * * * * * * 参考文献200余篇 历时2个多月,4易其稿,院长组织2次讨论，板块3次讨论 * * * ，其中硫含量在1%以上的原油产量占55%以上，2%以上的原油产量超过30%,自2006-2012年间，有70套加氢裂化装置处于设计或建设之中 为最大限度地把原油转化为轻质交通运输燃料和化工原料,国内外不断开发原油深度加工技术,并已成为提高石油资源利用率的重要途径. 可以最大限度地把原油转化为交通运输用燃料和化工原料；提高原油资源利用率，提高炼厂的经济效益；渣油/石油焦/废油的气化、发电、制氢、联产蒸汽技术，可以把炼厂的低值产品变为炼厂急需的氢气、蒸汽和电力。 * * * * * * 雪佛龙公司网站（）2008年3月6日 * 催化裂化技术发展面临形势 汽油需求增速减缓，柴油需求增速加快 汽油规格越来越严，催化汽油难以成为主要调合组分 丙烯需求快速增长，裂解丙烯难以满足需求 需要催化裂化少产汽油，多产柴油，提高柴油十六烷值，多产丙烯 NPRA AM-08-54 * * * * * * 国际油价居高，国际市场重质/超重质劣质原油供应愈来愈多，优质轻质原油和劣质重质原油差价拉大，缓和加氢裂化为炼厂改进FCC进料质量和转化过剩减压瓦斯油提供了方便。 渣油加氢处理--重油催化裂化组合工艺优势： 投资低，汽油和馏分油产率大，利润高，能将原油中渣油最大量转化为运输燃料和化工用油； 可处理高硫、高残炭、高金属的中东原油的渣油。加氢后的常、减压渣油，可满足RFCC装置的进料要求，保持其催化剂活性，减少结焦，降低再生器负荷； 加氢渣油用作RFCC进料，有利于降低FCC汽油的硫含量和烯烃含量，提高汽油辛烷值，可减少烟气排放中的SOx和NOx ； 日本和中东一些国家大量采用该组合工艺，我国齐鲁石化、茂名石化和大连西太及建设中的海南炼油项目的加工流程均采用了类似的重油加工组合工艺。 美国炼油企业为了生产清洁燃料，90年代初期共投资300亿美元进行炼油厂的技术改造，加工每桶原油平均成本增加1美元以上。要在2006年达到15μg/g的超低硫柴油标准还要再投资74亿美元用于有关装置的技术改造，生产费用还要进一步增加。欧洲炼油厂由于增加了低硫原油减少了高硫原油的加工量，在2000年以前清洁燃料用于炼油厂技术改造的实际投资远低于预计的330亿美元，但预计要在2005年实现生产含硫＜50μg/g清洁燃料的目标至少还要再投资90亿美元。 Engelhard的新催化剂可降硫50%，辛烷值损失很少 Davison的新催化剂可降烯烃25％~40%，辛烷值基本不变 UOP新工艺可使烯烃从55%降到20％以下，硫含量降低60%以上，且不消耗氢气，RON不变 * * 国外如日本，车用柴油多数为直馏柴油 我国柴油组成中二次加工柴油较多，而直馏柴油大量用作蒸汽裂解原料，进一步降低了直柴在车用柴油中的比例 针对不同需求制订合理的柴油分类标准非常重要 * 美国炼油企业为了生产清洁燃料，90年代初期共投资300亿美元进行炼油厂的技术改造，加工每桶原油平均成本增加1美元以上。要在2006年达到15μg/g的超低硫柴油标准还要再投资74亿美元用于有关装置的技术改造，生产费用还要进一步增加。欧洲炼油厂由于增加了低硫原油减少了高硫原油的加工量，在2000年以前清洁燃料用于炼油厂技术改造的实际投资远低于预计的330亿美元，但预计要在2005年实现生产含硫＜50μg/g清洁燃料的目标至少还要再投资90亿美元。 Engelhard的新催化剂可降硫50%，辛烷值损失很少 Davison的新催化剂可降烯烃25％~40%，辛烷值基本不变 UOP新工艺可使烯烃从55%降到20％以下，硫含量降低60%以上，且不消耗氢气，RON不变 全球丙烯消费以年均4.8%的速率增长，预计到2015年将达到9856万吨。新建裂解装置主要是满足乙烯需求，且中东新增乙烯装置所用原料以乙烷类的气体原料为多，这就意味着丙烯和乙烯的收率比减少，所以将来不可能靠蒸汽裂解工艺大幅度增产丙烯。因此FCC装置和其他以丙烯为目的产品的装置越来越受到关注。 当前增产丙烯技