预应力混凝土梁的设计指导书.docVIP

预应力混凝土梁课程设计指导书 课程名称：结构设计原理 学 时 数：集中2周 开课系（部）、教研室：桥梁及结构工程系工程结构教研室 编写时间：2003年9月 一、设计目的 通过本课程的课程设计，要达到以下目的： 1）熟悉预应力砼桥梁设计计算的一般步骤，并能独立完成预应力砼桥梁的设计； 2）了解预应力砼桥梁的一般构造及钢筋构造，能正确绘制施工图。 二、设计任务 本课程设计的题目包含简支梁和连续梁两类。连续梁的设计计算工作相对较多，难度较大，可供基础较好的学生做；而简支梁计算工作相对较少，难度较低，可供绝大多数学生做。 1、连续梁 连续梁为30+30米两跨等截面连续梁，截面如图1所示，截面内力为； 荷载 0.4L 中支点 最大弯矩 最小弯矩 最大弯矩 最小弯矩 恒载 2863 2863 -6011 -6011 汽车 1427 -374 0 -1556 挂车 1620 -425 0 -1781 图1 2、简支梁 简支梁共六个题目，分组进行，每组选择其中一个题目。其跨径采用目前公路建设中多用的16米、20米、30米、40米，截面形式采用空心板、箱型截面和T型截面，荷载则分别采用人群荷载、汽车荷载和挂车荷载。 (一)、20米跨预应力砼空心板梁 某人行天桥，l标=20m，l计=19.5m，l全=19.96m， 截面尺寸见下图（独梁）。采用C40砼，预应力筋采用ASTM低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。普通钢筋可采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 荷载标准：人群荷载3.5kN/m2，广告牌200Kg/m（两侧）。 （1）、根据正截面抗弯及斜截面抗剪设计预应力筋及腹筋； （2）、梁的正截面抗弯强度验算； （3）、梁的斜截面抗剪强度验算； （4）、施工阶段应力验算； （5）、使用阶段应力验算； （6）、局部承压验算； （7）、变形验算。 (二)、16米跨预应力砼空心板梁 某人行天桥，l标=16m，l计=15.5m，l全=15.96m， 截面尺寸见下图（独梁）。采用C40砼，预应力筋采用ASTM低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。普通钢筋可采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 荷载标准：人群荷载3.5kN/m2，广告牌200Kg/m（两侧）。 （1）、根据正截面抗弯及斜截面抗剪设计预应力筋及腹筋； （2）、梁的正截面抗弯强度验算； （3）、梁的斜截面抗剪强度验算； （4）、施工阶段应力验算； （5）、使用阶段应力验算； （6）、局部承压验算； （7）、变形验算。 (三)、20米跨预应力砼空心板 某高速公路车行桥，l标=20m，l计=19.5m，l全=19.96m， 截面尺寸见下图。采用C40砼，预应力筋采用ASTM低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。普通钢筋可采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 荷载标准：汽超-20，挂-120， M汽l/2 =43.16 t-m，M挂l/2 =48.66 t-m Q汽支=10.84 t，Q汽l/2=3.6 t；Q挂支=11.54 t， Q挂l/2=4.6 t， （1）、根据正截面抗弯及斜截面抗剪设计预应力筋及腹筋； （2）、梁的正截面抗弯强度验算； （3）、梁的斜截面抗剪强度验算； （4）、施工阶段应力验算； （5）、使用阶段应力验算； （6）、局部承压验算； （7）、变形验算。 (四)、16米跨预应力砼空心板 某高速公路车行桥，l标=16m，l计=15.5m，l全=15.96m， 截面尺寸见下图。采用C40砼，预应力筋采用ASTM低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。普通钢筋可采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 荷载标准：汽超-20，挂-120， M汽l/2 =30.42 t-m，M挂l/2 =34.82 t-m Q汽支=9.9t-m，Q汽l/2=3.5 t-m；Q挂支=10.9 t-m， Q挂l/2=4t-m， （1）、根据正截面抗弯及斜截面抗剪设计预应力筋及腹筋； （2）、梁的正截面抗弯强度验算； （3）、梁的斜截面抗剪强度验算； （4）、施工阶段应力验算； （5）、使用阶段应力验算； （6）、局部承压验算； （7）、变形验算。 (五)、30米跨预应力砼T梁 某高速公路车行桥，l标=30m，l计=29.2m，l全=29.96m， 截面尺寸见下图。采用C50砼，预应力筋采用ASTM低松弛钢绞线，Ryb=1860MPa，采用后张法施工，两端同时张拉，张拉控制应力按规范选取。普通钢筋可采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋。 荷载标准：汽超-20，挂-120， M汽l/2 =29