汽车暖风通风与空气净化系统.ppt

汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 一、暖风装置的结构形式及分类 　　汽车暖风装置是汽车空调的组成部分，用来为汽车驾驶室和车厢冬季取暖及风窗除霜，近年来还用来预热发动机。 　　暖风机按热量来源可分为余热式和独立式两类。 　　余热式暖风机又分为水暖式和气暖式两种。水暖式暖风机利用水冷式发动机冷却水的热量取暖，是中小型汽车暖风装置的主要形式，其使用比较安全，但热量较少。气暖式暖风机利用发动机废气的热量取暖，其热量较大，但使用不安全。近年来国外把热管技术用到汽车上，出现了热管换热器，效果比较好，克服了原来的废气取暖器使用不够安全的缺点。 　　独立式暖风机利用燃料（如汽油、柴油、煤油、丙烷气等）在燃烧器中燃烧所产生的热量，通过介质吸收，然后释放到需要加热的空间，加热器实质上由燃烧器和热交换器两部分组成。独立式暖风机可分为水加热器、空气加热器、气水综合加热器等几种。 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 二、水暖式暖风机（余热式） 1．水暖式暖风机的工作原理 　　从发动机缸体出来的热的冷却水分流一部分进入加热器芯子，冷空气被鼓风机强迫通过加热器芯子，被加热后对车厢（驾驶室）进行风窗除霜和取暖。在加热芯子中被吸走热量的冷却水离开加热器被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。在发动机缸体的出水口有一个水阀可以关闭和控制水量大小，从而调节了暖风机的产热量。也可通过调节暖风机的鼓风机风量，起到调节热量的作用。 　　进入暖风机的空气有三种方式：一种是吸入车内的空气，称为内循环；一种是吸入车外新鲜空气，称为外循环；还有一种是吸入内外两种空气，称为混合循环。 　　内循环的优点是被加热的空气吸热较少。即采暖效果较好，但空气不新鲜。 　　外循环的优点是吸入的空气新鲜，但降低了出风温度，采暖效果受影响。一般汽车上采用混合循环的较多。 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 2．水暖式暖风机的结构 　　水暖式暖风机有两类，一类是单独的暖风机总成，由暖风水箱（散热器）、鼓风机及外壳组成一个完整的总成，如图所示。 暖风装置分解图 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 三、气暖式暖风机（余热式） 　　气暖式（余热式）暖风机是利用排气管中的废气余热供车厢取暖。最早的结构形式是让排气管通过驾驶室直接取暖。这种方式由于排气管温度很高，容易烫伤人体或物品，而且传热方式完全靠热辐射，给人一种烘烤的感觉，使人感到不适。 　　另一种气暖方法是将排气管前段用一特殊结构的管子代替（如排气管外表带散热肋筋）。这段管子外面套有暖风机外壳，中间通过需加热的空气，热空气由风机送至车厢。 　　热管是一种管内处于高真空状态装有高效传热工质的金属管，当热管的吸热端受热时，管中的液体立即汽化，产生的蒸气流向放热端，通过管壁把热量传给管外。蒸气变冷凝结，重新返回加热端（见图）。 热管热换原理 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 客车热管式暖风机的布置如图所示。 热管式空调车 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 四、独立燃烧式空气加热器 1．工作原理 　　独立燃烧式空气加热器由燃烧室、热交换器、供给系统、控制系统四部分组成（见图）。 独立燃烧室空气加热器结构图 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 　　2．结构 　　（1）燃烧室 　　（2）热交换器 　　（3）供给系统 　　（4）控制系统 　　3．维护和使用注意事项 　　（1）使用注意事项 　　1）为了防止排烟中毒，不要在没有通风装置的地方（如车库等）开动取暖装置。 　　2）距加油站或油库20 m以内严禁使用，以防火灾。 　　3）连续使用时间以不超过2 h为宜。时间过长，加热器本身容易损坏，而且长期吹入干燥热风后，车厢乘员也不舒适。 　　4）最好在发动机起动后，再用加热器，以免蓄电池耗电量太大。 　　5）注意不要使水进入空气吸入口及通风道的热风排出口，以免使电磁阀等机件损坏，造成故障。 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 　　（2）维护 　　1）每日出车前，对车厢进行清扫，以免杂物、纸屑堵塞热空气交换口，发生火灾。 　　2）检查油路系统的工作情况，注意防止漏油。 　　3）经常检查、清洁电热塞上的积炭，以免积炭严重，烧断电阻丝。 　　4．设备拆卸维修 　　加热器经过使用，若发现排烟筒内冒黑烟、燃油消耗增加、车厢加热温度不足或使用时车厢有油烟气味，经过维修仍不能消除，应对加热器进行拆卸检修。 　　（1）从车体上拆下加热器总成 　　1）打开检查盖，从配线板上拆下自动控制开关的连接导线，把线头做记号，以免装时错乱。 　　2）拆卸油箱燃油滤清器与燃油电磁阀之间的连接油管。 　　3）拧松加热器底座固定螺母，将加热器总成取下。 　　（2）将加热器总成进行分解 汽车通风和空气净化系统 汽车的暖风装置 　　5．加热器主要部件的检修 　　（1）