S211001主线道路工程施工图的设计说明.docVIP

主 线 道 路 工 程 施 工 图 设 计 说 明 一、概述 1.1 项目区位 开迎路位于长江以南，铜锣山及明月山系之间的茶园片区,东西走向。为重庆市快速路三横线中的一段，即重庆市快速路三横线（通江大道～绕城高速）段，属于经开区四横四纵骨架交通系统的一横。 图1-1 区位图 1.2 项目范围 开迎路道路工程，起于茶园新区通江大道与峡江路相交节点，向东下穿经开区城市主干路“纵一路”形成梧桐园立交，继续延伸上跨东城大道形成斑竹林立交，最终接入绕城高速收费站，线路全长4720m，本次设计标准路幅宽44m=9m人行道+12m车行道+2m中央分隔带+12m车行道+9m人行道，主线为双向六车道。线路经过路段地形起伏大，水系发达，鱼塘较多。道路主要节点有梧桐园立交、斑竹林立交。全线共设桥梁5座，车行下穿道3座，人行地道2座。 1.2文件组成 开迎路道路工程施工图设计文件编制按专业进行如下分册。 1、第一册 总体设计 2、第二册 主线道路工程 3、第三册 立交工程 4、第四册 桥梁工程 5、第五册 地通道、挡护结构工程 6、第六册 排水工程 7、第七册 电照工程 8、第八册 交通工程 本册为第二册 主线道路工程 二、设计依据及规范 2.1设计依据 1.与业主签订的设计合同 2.《重庆市都市区城市总体规划》（2006——2020年） 3.《重庆市主城区快速路系统建设规划（2006—2020年）》 4. 《经开区城市总体规划（2010-2020）》中间成果 2011年3月 5.《港口大道施工图设计文件》（中国城市建设研究院） 2011年 3月 6.《绕城东立交施工图设计文件》（中交第二公路勘察设计研究院）2011年 3月 7. 重庆市勘察院提供的该地区1：10000、1：2000、1：500地形图 8.《开迎路道路工程地质勘察报告》（重庆市市政设计研究院） 2011年 5月 2.2对初步设计批复意见的执行情况 2011年9月15日，收到市建委关于开迎路道路工程初步设计的批复。 原则同意该工程初步设计，下阶段设计应采纳如下意见。 1、完善近期人行过街设施设计，预留远期人行设施设置位置。 回复：同意批复意见。近期考虑在路口处设置人行斑马线过街。 2.3设计遵循的主要规范： （1）《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（2002年版）《》（-2004）17.8～18.6°C,最高为44°C，最低为-3.1°C。常年云雾较多，雾天平均67.8天/年，最多可达148天。多年平均相对湿度为79%～81%，绝对湿度17.1～18.2hPa。年平均风速1.3m/s，最大风速27.0m/s。多年平均降雨量1094.88mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生。 (2)水文 项目区内地表水系由长江水系构成，河流有苦溪河和一条小河沟。苦溪河在K0+490位置穿过，河面宽约8m，常年水位162.000m，二十年一遇洪水位168.500m，三峡库区最高回水位约为175.000m，苦溪河大桥将跨过苦溪河。K4+230处有一小河沟，河面宽3～～～～2～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～J2s） 基岩主要为砂岩和泥岩。 砂岩：深灰色、黄色，中细粒质结构，钙泥质胶结，巨厚层块状或厚层状构造，主要由石英、长石组成，强风化层呈碎块状，质软，中风化呈柱状，质较软，锤击易碎，声闷。终点班竹林立交位置分布一层巨厚层块状砂岩，该层位砂岩较硬，岩体较完整开有多处采石厂。K0+920～K3+780～～～J3sn）。 砂岩：深灰色、黄色，中细粒质结构，钙泥质胶结，厚层状构造，主要由石英、长石组成，强风化层呈碎块状，质软，中风化呈柱状，质较软，锤击易碎，声闷。 泥岩呈紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质钙质，裂隙不发育，强风化层呈碎块状，质软，手捏易碎。中风化岩芯呈柱状，岩芯质较软，锤击可碎，声闷。 ③第四系土层 a.残坡积粉质粘土（Q4el+dl） 主要呈褐色，呈软塑～可塑状，鱼塘或水田表表层部分呈流塑状。切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，含有少量的腐烂根须，水田中表层呈流塑状，，场地中大部分范围均有分布，一般山丘顶部及山腰处此层较薄，在山湾中厚度较大。 b.冲洪积粉质粘土（Q4al+pl） 主要呈褐色，呈软塑～可塑状，切面较为光滑，干强度及韧性中等，无摇震反应，部分土层段砂质含量较高，含有少量的腐烂根须，主要分布在苦溪河及K4+230处小河沟内及两侧。 c.崩坡积粉质粘土夹孤块石（Q4col+dl） 粉质粘土夹孤块石:褐黄色，褐灰色，粉质粘土呈软塑