公路改建工程临时设施建设的方案.docVIP

目录 1. 概述 2 1.1 概况 2 1.2 设计依据 2 2. 混凝土系统生产系统设计 4 2.1 混凝土系统工艺流程 4 2.2 系统规模 4 2.3 混凝土系统平面布置 5 3. 系统主要技术参数 6 4. 主要设备表 8 5. 用电及消防安全 8 5.1 施工用电 8 5.2 消防安全 9 6. 防雷接地 9 7. 场站内标准管理 9 8. 系统拆除及复垦 10 9. 附图 10 临时设施建设方案 概述 概况 x集团有限责任公司承建的x县x乡x至x公路改建工程，起讫桩号为K0+000，与X125顺接，终点至x村街道，桩号K16+684.742，断链长620.635米，路线全长17.3km，本项目旧路为水泥混凝土路面，旧路面宽4.5米，旧路等级为等外公路。K0+000~K12+665(断链长636.897米)按四级公路标准建设，路面宽度为6.5米；K12+665~K16+684.742（断链短16.262米）按三级公路标准建设，路面宽度7.5米。 本项目共有混凝土4.5万m3，施工计划工期暂按14个月规划，最高峰期为2017年12月04日~2018年02月26日85日，生产总计2.8万m3，日平均生产强度330m3。为规范公路工地建设，改善公路生产环境，充分推行集约化管理、工厂化生产，本工程拌和站、小型预制场及钢筋场集中布设，均布设于x至x公路以内桩号K8+300段主线路基左侧。 本工程砼拌和站拟采用SJ750强制式拌合楼，共建4仓式骨料仓。粗细骨料运输均采用自卸汽车运送至料仓后，装载机喂料的形式。分别设4个单仓容量为30m3的配料仓，上料方式为斜交带机送料，理论使用面积约为5700㎡。 设计依据 气象条件 施工区域位于福建省东部沿海，地理位置为东经119°24′～119°37′，北纬25°52′～26°06′之间。属于亚热带海洋性季风气候区，多年平均气温为20℃，福州历年最高气温为39.3℃，历年最低-1.2℃，全年气温高于35℃的天数约为22.5天。 福州多年平均降雨量1343.3mm，历年最大降雨量1545.6mm，历年最大日降雨量159.6mm，年内降雨主要集中在6～9月，约占全年降雨量的43.71,10月至次年3月为旱季。 工程所在地每年的夏秋两季盛行台风，登陆时间多为5～10月，其中以7～9月为最多，约占全年的88%，直接袭击闽江口的台风不多，平均每年仅0.7次。台风最大风速在40m/s以上。年平均湿度在15.2～19.4mb，春季多雾，以4、5月份居多，年平均雾日均在10天左右。冬季较寒冷，偶有霜冻，霜期平均约为20～60天/年。 水文条件 x县位于福建省东部，福州市西北部，闽江中下游，东邻闽侯县，西毗尤溪县，南接永泰县，北与古田县交界。距省城福州50km。气候属中亚热带，降水充沛，干湿季分明，夏有酷暑，冬季严寒，自然景观四季常绿。 x县年平均气温20.0℃，最冷月1月份平均气温10.2℃，最热月7月份平均31.3℃。极端最低气温一般都在0℃左右，极值为一5.0℃，极端最高气温一般36～37℃，极值为40.6℃。年日照时数1678小时。多年平均降水量为1485mm，3~4月上旬气候多变，无霜期291天，气象灾害主要是7~9个月份洪水和夏季台风的大风暴雨。 场地地貌 场地地貌属福建省x县城关的北部凝灰岩丘陵，四周群山连绵，峰峦叠嶂，尤以北部、西部和东南部地势最高，并且随山脉、溪流的展布。 本场地沿线穿越地貌单元以剥蚀丘陵、残坡积台地为主。沿线地形高低不一，西面高于东面，一般海拔53.3～119.5m，相对高差66.2m，其天然坡度在25～35度，一般丘顶浑圆缓坡，坡度约为25度，天然山坡稳定。植被较发育，主要种植以松树，竹林为主，地表水系丰富。 交通条件 系统建设场地毗邻主线，从x乡沿现有莲佳公路可直到生产现场。 供电供水条件 拌和站系统与钢筋场、预制梁场共用一台变压器，装机容量为200KVA。变压器距拌和站主机位置约为100m。考虑拌和站系统的独立性及大负荷运作情况，为尽量避免高压断电、线路障碍等不可抗力因素引起的变压器停止送电情况，我部在拌和站主机部位另设一台150KW的柴油发电机作为备用电源： 表1： 混凝土生产系统用电负荷统计 序号 设备名称 铭牌功率(kW) 安装功率(kW) 数量 合计功率(kW) 1 插入式振动器 1.1 1.1 1 1.1 2 交流电焊机 17.37kVA 4.94 2 9.88 3 钢筋弯曲机 1 1 1 1 4 钢筋切断机 5.5 5.5 1 5.5 5 钢筋调直机 2.8 2.8 1 2.8 6 生活办公用电 60 60 1 60 7 钢筋室外加工照明 8 8 1 8 8 警卫照明 5 5 1 5 9 设备堆放照明 0