D09-32捣固车作业规程.docVIP

D09-32型捣固车作业规程 1、号位分布图： 四号位 一号位 作业方向→ 二号位 五号位 三号位 2 一号位作业规程 2.1 运行前的准备工作 2.1.2 发动机启动后，检查各车体面板上仪表和报警显示是否正确，不正确时通知司机长进行处理。 2.1.3 检查操作面板所有开关、按扭、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确时进行调整。 2.2 放车 2.2.1车辆到达作业地点后停车。停机并点动发动机，同时挂泵直至三号位结合上三个作业泵后，重新启动发动机。 2.2.2 接通液压支撑，气动塞门。 打开打开末级离合器挂档总开关，确认末级离合器处于挂上指指示。 确认主、辅确认卫星小车液压驱动马达开关（指示灯亮）挂上。 2.2.3 按下列顺序关闭液压系统开关阀： a) 作业压力开关阀； b) 作业油路蓄能器开关阀； c) 高压油路开关阀； d) 高压油路蓄能器开关阀； e) 中间捣镐臂张开压力开关阀。 2.2.4 放下B、C点检测小车（按提升-解锁-下降程序进行）。 2.2.5 放下起拔道装置并闭合夹钳轮（按提升-解锁-下降程序进行，并根据三、四号位的手势指挥，将起拔道装置放下并置于钢轨上）。 2.2.6 按需放下枕端夯实器到作业位：先提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，打开2X40开关；按下7X3E开关；最后踩1X10下降踏板即可。 2.2.7 放下捣固装置到作业位：先提升捣固装置；解开气缸锁定；打开2X19开关至作业位；按下7X20开关；最后踩1X10下降踏板即可。 2.2.8 关闭振动开关阀。 2.2.9 观察作业装置指示灯，确认各装置到位。 2.2.10 张紧抄平弦线和拔道弦线。 2.2.11 打开7X2E起道总开关（起道总开关指示灯亮）;按需打开夹钳脱轨指示开关7X2F。 2.2.12 根据二号位通知，选择基准轨并打开预加载开关；确定超高轨（超高指示灯亮）。 2.2.13 根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法,原则上使用4点法）。 2.2.14 选择捣固方式（手动、1X、2X）；夹持时间（一般打到“4”即0.8s）；下插深度（保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕340左右，Ⅲ型枕380左右）；下插速度（根据道床板结程度选择）。 2.2.15 通知二号位“准备作业”。 2.2.16 根据二号位通知，开始作业。 2.3 作业 2.3.1 起车顺坡时应先找拨道零点或当拔道表回红区后方可打开拔道开关（指示灯亮）。 2.3.2 作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车（后退时，必须鸣笛二长声，等候3秒种方可动车）。 2.3.3 捣固：根据选择的捣固方式进行作业。 2.3.4 抄平：每捣固一次，确认抄平表回零， 并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使抄平表回红区，方可进行下一步操作，保证作业质量。 2.3.5 拨道：每捣固一次，确认拨道表回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道或使用手动拨道。 2.3.6 夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记操作。 2.3.7 收车顺坡时，当拨道表回红区后方可关闭拨道开关。 2.3.8 作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路维修规则》要求。 2.4.0操作注意事项 2.4.1 必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。 2.4.2 严禁捣固装置在其下插过程中突然松开作业脚踏板。 2.4.3 作业时根据地面标记和三、四号位指挥进行特殊操作（如双捣，不捣，提夹钳等）。 2.4.4 作业过程中与二号位保持联系，坚持呼唤应答。 2.4.5 作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况应立即停车，并通知司机长，排除故障并确认正常后方可继续作业。 2.5 收车（按照D09-32操作手册执行） 2.5.1 切断主、辅驱液压马达开关。 2.5.2 松开抄平弦线，拨道弦线。 2.5.3 关闭起道总开关。 2.5.4 旋动检测小车预加载开关至中间位，撤除预加载。 2.5.5 打开捣固架振动开关阀。 2.5.6 鸣笛，提升捣固架并锁定。 2.5.7 鸣笛，提升夯拍器并锁定。 2.5.8 鸣笛张开夹钳轮，提升起拨道装置并上锁。 2.5.9 提升B、C点小车并上锁，然后下降到位。 2.5.10 鸣笛，按顺序打开液压阀： a) 高压油路蓄能器开关阀； b) 高压油路开关阀； c) 作业油路蓄能器开关阀； d) 作业油路开关阀。 2.5.11 断开气动塞门、液压支撑。 2.5.12 根据作业装置连锁指示灯，确认各作业装置全部收车到位；关闭作业主电源。 2.5.13鸣笛，按下柴油机停机按扭，熄火。 2.6 返回驻地后的作业 2.6.1 设置捣固车后铁鞋，拧紧手制动。 2.