湖至山旅游公路工程施工组织的设计的方案.doc

实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 ㈠业主《招标文件》及补遗书； ㈡--湖至--山旅游公路工程K0+000-K19+427.052段工程施工图设计文件； ㈢《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）; ㈣交通部部颁施工技术规范、规程、质量评定标准与验收办法等。主要有： 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004； 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ06-95； 3、《工程测量规范》（GB50026—93）； 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ033-95； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）； 8、《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T060-98； 9、《公路工程集料试验规称》JTJ038-2000； 10、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）； 11、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）； 12、《钢筋混凝土用钢筋焊网》（GB/T1499.3-2002）； 13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 ㈤现场踏勘获得的资料。 ㈥湖北祥旭建筑工程有限公司有关文件 二、编制原则 以满足实际施工需要为指导思想，以施工图设计为依据，以确保本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按标准的质量管理体系运作。 第二章 工程概况 一、工程简介 县位于湖北省东北部，地处大别山南麓、江汉平原北部。东与武汉市黄陂区接壤，西接云梦县、安陆市，南邻孝南区，北靠大悟县、广水市。呈南抵武汉，北控中原之势，自古商贾云集、乃南通北达之地。目前，县现状道路结构和密度都较低，路况条件很差，严重阻碍了区域内部的农作物等资源的运输，阻碍了区域经济及旅游事业的快速发展。本项目的建设，将优化同高等级路网的衔接，加快旅游事业的发展。 本项目起点位于县小悟乡观音湖风景区附近，起点桩号K0+000，路线途经观音湖风景区、小悟乡、至终点周巷，与通往--山景区的公路相交，终点桩号为K19+427.052，路线全长19.515km。 根据孝感市交通运输局《关于集中连片特困地区县县乡道改建工程可行性研究报告的批复》（孝交计【2013】25号）及相关审查意见，本项目按交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的三级公路技术标准设计，设计速度采用40km/h。根据规划，未来本项目将按二级公路标准建设、设计速度60km/h、路基宽度10.0m，其中行车道2×3.5m，硬路肩2×0.75m，土路肩2×0.75m。鉴于此，本项目平纵面设计指标按60km/h取值，路基宽度10.0m，其中行车道2×3.5m，土路肩2×1.50m。本项目桥涵与路基同宽，桥梁设计荷载标准公路-Ⅱ，大中桥设计洪水频率1/100。其余技术指标应符合技术标准的规定值，主要技术标准见表： 主 要 技 术 指 标 表 序号 技 术 指 标 名 称 单位 技术指标 1 公 路 等 级 三级 2 设 计 速 度 km/h 40 3 路 基 宽 度 m 10 4 停 车 视 距 m 75 5 一 般 最 小 半 径 m 200 6 极 限 最 小 半 径 m 125 7 不设超高最小半径 m 1500 8 最 大 纵 坡 ％ 6 9 一般最小竖曲线半径 凸形 m 2000 10 凹形 m 1500 11 桥涵设计车辆荷载 公路-Ⅱ级 12 设计洪水频率 大、中桥 1/100 13 其 他 1/50 二、自然条件 沿线地形、地貌、气象、地震、水文地质 1 地形、地貌 县地形北高南低，溶蚀低山与切割丘陵互为穿插。地貌以丘陵山地为主，澴水居中贯穿南北。东北部为低山区，海拔500~1000m，相对高度在100~300m；西南部低矮缓丘，海拔在100~500m，相对高度在100m以下；澴河两岸为冲击平原。 本路线经过地区为平原微丘地形，大部分为农田耕地，大小堰塘也较多，增加了施工的困难。 2 气象、水文 2.1气象 县属亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛，冬暖夏凉，四季分明。植被3.6万公顷，森林覆盖率30%。严冬酷暑短，雨热同季，年平均无霜期248天。年平均气温16.1℃，极端最高气温38.5℃，极端最低气温-14.9℃。年平均降雨量在1130mm左右，春、夏两季的降雨量占年总降雨量的大部分，年均总日照数2147小时。冬、春、秋三季多偏北风，夏季多偏南