铁路的项目潼河特大桥承台施工专项的方案.docVIP

目 录 1. 工程概述 1 1.1. 工程概况 1 1.2. 地质条件 1 1.3. 气象特征 2 1.4. 主要工程数量 2 2. 编制说明 3 2.1. 编制依据 3 2.2. 编制原则 4 2.3. 编制范围 4 3. 承台施工方案 4 3.1. 工程特点 4 3.2. 工期计划 4 3.3. 施工准备 4 3.3.1. 人员、机械准备 4 3.3.2. 模板、材料准备 5 3.3.3. 技术准备 6 3.4. 施工工艺流程 6 3.5. 常规陆地承台施工 7 3.6. 水中承台施工 11 3.7. 既有道路旁承台施工 15 3.8. 施工注意事项 16 4. 质量验收标准 19 5. 冬季施工安排及措施 20 6. 雨季施工保证措施 21 6.1. 雨季施工安排 21 6.2. 雨季施工保证措施 21 7. 其他施工保证措施 22 7.1. 质量保证措施 22 7.1.1. 组织机构保证 22 7.1.2. 施工过程控制 22 7.1.3. 原材料控制 23 7.1.4. 混凝土运输控制。 23 7.1.5. 结果分析 24 7.1.6. 其他保证措施 25 7.2. 安全保证措施 26 7.2.1. 人身安全保证 26 7.2.2. 施工机械安全保证 28 7.2.3. 跨公路施工安全保证 28 7.2.4. 既有设备及地下管、线、缆的保证 29 7.3. 文明施工保证措施 29 7.4. 夜间施工安排保证措施 30 7.5. 环境保护措施 31 7.5.1. 环境保护体系 31 7.5.2. 土地资源及生态环境的保护措施 31 7.5.3. 水环境保护措施 32 7.5.4. 大气环境保护及粉尘的防治 32 7.5.5. 固体废弃物管理 32 7.5.6. 噪音控制管理 32 潼河特大桥承台施工专项方案 工程概述 工程概况 本工程为新建铁路连云港至镇江线淮安至镇江段LZZQ-4标潼河特大桥（DK172+003.49～DK177+218.46），全长5.215km，本标段共有承台150个，承台尺寸9种。承台尺寸详见1.4章主要工程数量。 地质条件 本桥线路范围内均为第四系地层，具体地层地质特性如下： ⑴全新统（Q4）： ①冲积层（Q4a1）：全线分部，岩性为粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层厚度20～40m。 ②冲积-湖积层（Q4al+l）：岩性为黏土、粉质黏土及粉土，灰色、灰黄色，上部软塑，夹有一至二层淤泥质软土，含有薄层泥炭层及粉砂透镜体。 ③漫滩冲击层（Q4al）：岩性上部为粉土夹黏性土，灰色，软塑，厚2～5m，夹薄层粉砂透镜体，下部为条带状淤泥质粉质黏土、粉砂、粉细砂、中粗砂，灰、青灰色，饱和，中密～密实，长江现代河槽基岩埋深60m左右，其他地段全新统地层厚度大于100m，底部偶见砂砾层。 ⑵上更新统（Q3al）：黄淮、里下河平原区中部为冲、洪积（Q3al+pl）的黄灰色、棕黄色粉质黏土与粉土互层，含较多的钙质和铁锰结核，在局部较低洼处变为黑色含钙质淤泥层及黏土层，具明显的沉积韵律；在丘陵和低山边缘为洪坡积棕褐色粉质黏土夹变质岩隙碎石透镜体，含铁锰结核及白色条带。下蜀组黏性土（Q3al），以褐黄、棕黄、棕红色的黏土、粉质黏土为主，多硬塑状，夹铁锰结核及灰白色斑纹，下部分布砂砾层，厚度15～16m。 ⑵水文地质 ①地表水 所经地区地表水发育，水网发达，沟渠纵横，局部为取土集水坑，用于防洪灌溉，水位、流量受季节影响较大。 ②地下水 地下水主要有第四系空隙潜水及弱承压水。 空隙潜水赋在上层填土、粉土、粉质粘土中，主要接受地表径流及大气降水的入渗补给，径流滞缓，排泄方式主要有蒸发，人工开采。地下水受季节变化影响大，地下水位年变幅在2.0m左右。 弱承压水主要赋存于下部砂层及粉土层中，补给来源主要为潜水越流和地下径流补给，排泄于人工开采及地下径流，水位受季节影响不大，由于上部隔水层较厚，承压水对本工程影响不大。 气象特征 地处暖温带季风气候向亚热带季风气候过渡区，兼南北气候特征，本地区属亚热带湿润季风气候区。四季分明，年平均气温13.6～15.1℃，绝对最高气温为41.1℃，绝对最低气温为-l7.7℃。历年最冷月为1月，最热月为7月。年平均相对湿度79％～80.5％，全年无霜期约300天。年平均降水1000～1060mm。汛期在6～9月，6至7月份冷暖气团相遇，形成连续阴雨天气。7至9月份多受台风影响，常造成来势迅猛的大暴雨。汛期总降水量占年总降水量55%～67%以上。平均蒸发量1239.9～1584.6mm。全年多为海洋吹来的东南风，冬季有西北风，最大极端风速23～31m/s；季节最大冻结深度11～23cm。 主要工程数量 本段共有承台150个，承台尺寸9种详见表1.4-1。 表1.4-1 承台工程