京沈铁隧道开挖首件分部工程监理细则.docxVIP

PAGE43 / NUMPAGES43 巨各庄隧道开挖首件工程监理细则（一） 一、 编写依据 已批准的监理规划； 已批准的施工组织设计、专项施工方案； 铁路总公司行业规程、验收标准； 设计文件； 业主标准化管理文件。 二、专业工程特点及技术、质量标准 特点： 该施工管段爆破委托有资质的民爆公司实施，爆破质量由民爆公司的爆破水平而定。 隧道首件DIK83+520-DIK83+530段设计为Ⅲ级围岩，开挖炮眼布置的密度、深浅、角度要采用光面爆破。 技术标准： 根据围岩的等级确定预留沉降量； 减少对围岩的扰动，并严格控制超挖。 采用光面爆破。爆破前根据地质条件、断面尺寸、开挖方法、循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计，施工中根据爆破效果调整爆破参数。 质量标准： 隧道开挖断面净空必须符合设计要求。开挖严格控制超欠挖，硬质坚硬岩石个别突出部分（每1m2大于0.1mm2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚以上1m内断面严禁欠挖。 掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。辅助炮眼眼口、眼底间距允许偏差均为100mm。周边眼的间距允许偏差为5cm。外斜率不应大于孔深3%～5%，眼底不应超出开挖面轮廓线10cm。 三、监理工作范围及重点 监理工作范围： 审核超前地质预报方案和测量资料。 审核开挖施工专项方案和爆破专项方案； 审核“三级”技术交底；审核安全技术交底； 监理工作重点： 检查超前地质预报资料； 检查爆破时安全防护措施是否落实，放炮前非作业人员是否撤离现场。 四、监理工作流程 欠挖 补炮 签认验收 五、监理工作控制要点、目标、及控制手段 1. 控制要点是根据测量资料检查开挖断面轮廓线、炮眼位置；控制目标是满足光面炮破质量要求。 2. 规避安全风险措施 测量时采用换手测量手段，对测量结果复核。 监控手段： 1. 现场监理工程师发现不符合安全、质量要求的苗头时，首先发出口头通知，责令施工管理人员安排整改； 2. 现场监理工程师发现出现不符合质量要求的情况已成事实，监理工程师发出联系单责令项目部及时安排进行整改； 3. 现场监理工程师发现出现不符合质量要求的情况已成事实，施工单位不能及???进行整改时，监理工程师发出通知单责令项目部立即安排进行整改； 4. 现场监理工程师对重大质量问题、或危及身命安全问题时，监理工程师报告总监理工程师下发停工令，并报告业主。 六、监理工作方法 1. 审核、批准施工方案； 2. 巡视施工过程施工工艺是否能满足质量要求； 巡视检查的内容包括： a.是否按照工程技术标准、规范、规程和设计文件、施工方案及作业指导书施工； b.是否使用合格的原材料、构配件和设备； c.施工过程是否存在质量和安全隐患等。 3. 见证原材料进场质量是否合格，并签字同意进场。 七、具体旁站部位和工序 1. 旁站火工品加工过程。 八、首件分部工程预验收程序 1. 成立预验收领导小组，成员：总监理工程师、分管监理工程师、专业监理工程师、项目部总工、工区经理、工区总工、工区工程部长、工区安质部长、架子队队长。 2. 检查各种审批资料手续是否完善。 3. 检查每道工序报验手续、自检记录是否齐全。 4. 检查开挖面效果是否达到质量标准。 5. 总结首件分部工程经验教训，填写首件分部工程预评估报告。 巨各庄隧道支护首件工程监理细则（二） 一、 编写依据 1. 已批准的监理规划； 2. 已批准的施工组织设计、专项施工方案； 3. 铁路总公司行业规程、验收标准（TB10753-2010）； 4. 设计文件（京沈客专隧参04-2-4）； 5. 业主标准化管理文件。 二、初期支护专业工程特点及技术、质量标准 特点： 1. 首件支护拱架、锚杆、超前小导管段的里程：DIK83+615~DIK83+645，设计文件为Ⅳ级围岩；首件喷射混凝土段的里程： DIK83+615~DIK83+645设计文件为Ⅳ级围岩。 2. 施工工序采用三台阶开挖，拱架分段拼装，拼装质量难以控制。 技术标准： 1. 初期支护应紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得超出5m。 2. 隧道开挖过程中正当权利控制施工用水，避免浸泡初期支护拱（墙）土体。 3. 双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时支撑控制拱脚位移的措施。 4. 初期支护仰拱施工应快挖、快支、快速封闭。仰拱初期支护应分别于8h和12h内完成开挖、架设拱架、喷射混凝土封闭作业。 5. 超前小导管钢管采用直径42mm，壁厚3.5的热轧无缝钢管；拱部1400设置，一般地段环向间距0.33m，设置管棚地段环向0.4m；每2榀钢架设置一环，纵向搭接长度不小于1m；岩质地段注水泥浆。 6. 锚杆为φ22螺纹钢，长度2.5m，间距