城区道路建设况及居民相关响应调查报告学年论文.docVIP

本科生实践教学活动周实践教学成果 成果形式： 调查报告 成果名称： 城区道路建设情况及居民相关响应调查报告 城区道路建设情况及居民相关响应调查报告 一、调研目的 1. 象山大道里程长，整治涉及内容复杂，对市民生活和出行会产生一定的影响，综合整治有 如何从经济性、可控性、对交通的影响性等角度制定合理的施工工序2016年月日2016年月日交通拥堵严重 整治迫在眉睫 近五年，荆门市中心城区机动车保有量年均增长率为16.5%，目前机动车保有量近8万辆。受两山挟城和路网密度的限制，中心城区客货流量相对集中，交通压力较大，居民日均出行总量达到117.47万人次/日，人均日出行次数为2.51次。据专业机构预测分析，象山大道部分路段和交叉口高峰时段拥堵严重，整体交通流量饱和度已超过0.8，预测至2030年交通量将增加一倍，动态交通运行和静态交通停车问题日益严重。本次改造后，通过增加车道，增设立体过街设施、设置公交专用道和自行车道等，可有效解决城区近远期交通拥堵问题。目前，大道上电线与网线、电话线交织，各种各样的电缆线凌乱不堪，错综复杂，像是一张“空中蜘蛛网”，有的电缆线甚至穿越马路到了对面的街道上，但却由于高度不够，悬在了马路正上方。地面设施布置不规范，地下各类管线缺乏统筹；今天水管维修，明天通讯光缆改造，道路隔三岔五“开膛破肚”让人见怪不怪……象山大道沿线上的“马路拉链”已成为荆门这座城市的“伤疤”，一方面造成市民出行不便，影响城市交通；另一方面，多部门重复施工增加了建设成本。随着荆门城市的快速发展,象山大道沿线交通设施不足、城市景观不佳、通行能力不畅、土地开发利用率不高等问题日益凸显，社会各界十分关注，要求改造的呼声很高，市委市政府提出“五城同创”，着力将荆门打造成三峡城市群重要城市和江汉平原中心城市，象山大道现状与我市城市形象极为不符，必须进行彻底整治，才能切实提升城市的承载能力和居民的幸福指数。 融合多种先进理念 构建城市靓丽风景线 　　根据规划，象山大道全线约13公里。其中，荆襄大道至象山二路段规划定位为行政办公综合风貌区，象山二路至雨霖路段规划定位为复合型商业、办公风貌区，雨霖路至深圳大道段规划定位为生态景观体验风貌区，深圳大道至白云大道段规划定位为现代生态宜居区。 　　本次象山大道综合整治，将突出人本需求，形象与功能联动、商业与文化联动,全面提升道路交通、商业商贸、文化景观等综合功能，完善无障碍设施，配建人行绿道，统筹考虑全线车行道扩建、立体交通设施增设、绿化等量置换、公共停车保障、建筑立面整治等，融入管廊城市、海绵城市、智慧城市建设理念。改造完成后，道路畅通率将大大提高，按现有机动车增长趋势，高峰时段全段各交叉路口车辆等候时间将大为减少。 　　根据规划方案，本次综合整治除优化道路断面、拓宽车道、刷黑路面、更换人行道铺装、新建立体人行过街设施、增设停车位外，还把与市民生活息息相关的水、电、气、通信等管网同步更新扩容，原有的架空线网将全部进入地下综合管廊，彻底解决“空中蜘蛛网”、“马路拉链”等问题;分设雨水管和污水管，实行雨污分流，解决竹皮河污染问题，最终使其达到“水清、水满、水生态、成景观”的整治效果，成为城市的“大海绵”。 　　在象山大道综合整治中，绿化设计将根据道路的级别、功能及不同植物的特性有针对性进行设计，凸显本地山水骨架和自然背景。例如，以旧建筑的立面信息和保留的城市记忆为基础，对街道的定位、风格、色彩进行总体的规划和控制，再对建筑形体进行梳理，选择合适的立面改造方式和适合的建筑色彩，完善城市家居，体现城市历史和特色，植入荆门文化元素等，确保从道路配套设施中体现出荆门历史文化内涵和地域特色。 　　工程完工后，象山大道将宽阔平整，在路上行进途中将处处是景，左右两边都会有绿树成荫、花香扑鼻的感觉。道路主辅分离，中间双向8车道或6车道，非机动车道、人行道都各有一个车道宽，车辆各行其道，无论机动车、非机动车，还是行人，市民最直观的感受是眼前豁然开朗，路变宽了变绿了。如此一来，将保证大道上一年四季处处有绿，步步有景，达到“车在绿中行，人在画中游”的效果。 制定合理施工工序 将交通影响降到最低 　　象山大道是中心城区居民出行的“生命线”。改造工程最直接的交通影响就是整治期间道路断面被人行通道、管线敷设或迁改等施工挤占，造成车道数量减少、运行速率降低、非机动车道或人行道断开等。尤其是苏畈桥至雨霖路段，是我市中心城区的核心区域，共有11处平交道口，交通需求主要来自沿线居住区、企事业单位、学校、医院等，施工期间将面临极大考验。 　　指挥部明确，施工组织实施由住建部门负责;停车位增