电气电机车逆变器PWM调制.docVIP

目 录 摘要 III Abstract IV 第1章 绪论 1 1.1 电力机车的发展历史 1 1.1.1 国外电力机车发展概况 1 1.1.2、中国电力机车发展概况 2 1.2 交-直-交牵引系统的构成及特点 3 1.3 课题研究的背景及意义 4 1.4 论文主要的工作 5 第2章 逆变器的主电路 6 2.1 逆变器主电路结构设计 6 2.2 功率开关器件的选择 7 第3章 逆变器的控制技术 9 3.1 SPWM的特点与原理 12 3.2 空间电压矢量SVPWM 14 3.2.1 SVPWM 的基本原理 14 3.2.2 逆变器输出电压矢量和正六边形磁链轨迹控制 16 3.2.3 电压空间矢量的合成方法 18 3.3.4 SVPWM矢量组合模式的选择 19 第4章 逆变器控制仿真 22 4.1 器件介绍及参数设置 24 4.2 基于SPWM的逆变器仿真 33 4.3 电压空间矢量SVPWM 35 4.4 减少低次谐波的方案 38 4.4.1 增加开关频率 38 4.4.2 加入滤波电抗 41 4.5 比较总结 43 第5章 结论 45 5.1 全文总结 45 5.2 下一步的工作思考 45 参考文献 46 致谢 47  交—直—交电力机车逆变器PWM调制 摘要 电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。交—直—交牵引系统比其它牵引传动系统具有良好的牵引和制动性能、良好的黏着利用和防空转性能、电机功率大、质量轻、体积小、功率因数高、谐波干扰小、操作简便、维修工作少、易于标准化、通用化和模块化等优越性。因此交—直—交电力机车已成为目前应用最广泛的电力机车。 逆变器在整个牵引系统中起到把直流电逆变成为三相交流电的作用，供给电动机运行，它对整个牵引系统是否能正常运行起到重要作用。但是对于交—直—交电力机车这种大功率场合，由于逆变器的的开关频率较低，将会产生很大的低次谐波，轻则影响系统的性能，重则将导致整个调速系统的控制失败，因此需要对其进行PWM调制。PWM调制作为交流调速系统的一个关键环节，其设计的优劣直接关系到系统的性能。 关键词：电力机车、交—直—交电力机车、PWM调制 AC - DC - AC Electric Locomotive PWM modulation Abstract Electric locomotive traction motor drive the wheels of the locomotive. AC-DC-ACtraction drive system, traction than the other good traction and braking performance, good adhesion properties of the use and anti-stall, motor power, light weight, small size, high power factor, harmonic disturbance, the operation simple, low maintenance, easy-to-standard, generic and modular and other advantages. Therefore, AC - DC - AC electric locomotive has become the most widely used electric locomotives.  Inverter in the DC traction system played the role of three-phase AC inverter into the supply motor is running, it is the traction system can play an important role in normal operation. But for AC - DC - AC power for electric locomotive that occasion, the inverter switching frequency islow, will have a lot of low-order harmonics, ranging from the performance of the system, re-adjustment will cause the entire speed control of the system failed, so it n