汽车概论 第三节.pptVIP

第三章 汽车性能介绍 §1汽车的设计 一、汽车设计分类 二、汽车总体设计 三、现代化设计技术 一、汽车设计分类 1.总体设计 汽车由动力装置、底盘、车身、电器及仪表四部分组成。用于载送人员和运输货物的工具。 总体设计是依据使用要求，行驶状况，环境保护和生产技术去设定技术条件，将上述四部分组合成符合政府相关法规的汽车整体。 汽车制造与维修过程的技术工种分皈金，电器，涂饰和维修。 2.汽车零部件设计 ⑴发动机：汽车的心脏。车用发动机，进排气管道、冷却外循环系统，发动机电控系统。 ⑵底盘部件：决定汽车使用功能，技术规格和性能的主要技术因素。世界上主要的汽车公司自己有一套独立的底盘部件外，为满足设计目标成本和技术经济要求，多采用全球配套件采购。底盘部件包括传动系统、行驶系统转向系统和制动系统。 ⑶电器件：仪表板、照明、显示、发电机、电动机、音响、VCD等。 ⑷车身部件：安全玻璃，车门（车门、仓门、维修门），座椅，顶、侧窗，仪表台，内饰件，附件（雨刮、前、后视镜、通风管道、扶手） ⑸电控系统：巡航，安全，发动机，底盘，全自动空调等。 巡航：车速控制系统和自动驾驶系统。 安全：防碰、防盗、中央门锁、安全气囊等。 底盘：自动变速、电控悬架、电控转向，防滑控制、全轮驱动、四轮转向、制动力自动分配。 发动机：共轨技术、电控喷射、配气相位控制。 二、汽车总体设计 ㈠总体设计要求 ⒈合理性价比。汽车各项性能、成本达到计划目标。 ⒉严格遵守和执行有关法规和标准规定，注意不要侵犯专利。 ⒊尽可能实现标准化，通用化，系列化，降低生产成本。 ⒋进行运动校核，保证汽车不产生运运动干涉和正确运动。 ⒌方便售后服务。 ㈡总体设计内容 ⒈构造设计P89 ⑴总布置设计：将汽车各总成和所装载的人员或货物安排在恰当位置，以保证各总成运转正常，装卸方便。 ⑵造型设计：根据汽车总布置设计的外形尺寸构造汽车的基本形状。 ⑶内饰设计：内部模型与总体布置和外形设计吻合的构思过程。 ⒉技术设计：确定汽车的外形和汽车结构。 汽车结构设计：确定汽车整车、部件（总成）和零件的结构。 ⑴形式选择：驱动形式和布置形式选择。 ⑵参数选择：质量参数、尺寸参数和性能参数（§4详述）的选择。 ⑶配件选择：发动机、底盘件，电器件、车身件、安全件和附件（空调、音响、VCD等）的选择。 ⒊汽车图样绘制 ⑴图样三维坐标确定。总成图的三维坐标应与总布置图一致。图上应标出在总布置图上的相对位置。 汽车满载时车架纵梁上平面的主视图投影为Z/0坐标，↑＋，↓－。 前轮中心线主视图投影 为X/0坐标→＋，← － 。 汽车对称中心线俯视图 或左视图投影为Y/0坐标， →＋，← － 。 车架纵梁上平面与地面夹 角0.5～1.5°，前低后高； 车架纵梁上平面划成水平，地面划成倾斜。 ⑵图纸是设计师与工程师及其他工程技术人员交流的工程语言，图样绘制应符合国家标准。P94 ⑶为实现零件互换性，满足配合和安装要求，必须遵照专门的“公差与配合”的国家标准，选好尺寸公差和形位公差，在图样上清楚标注。 P94 ⑷图纸绘制后，将部件与零件按照它们所属的装配关系编成“组”及其下属的“分组”号码。 P94 ⑸零件设计要符合汽车制造工艺学要求（基础课之一） ，考虑生产厂现有的条件进行。 三、现代化设计技术 1.计算机辅助造型和辅助设计 计算机进入设计领域，通过信息采集，进行计算机辅助造型（CAS）和辅助设计（CAD） 2.计算机辅助工程分析 ⑴有限元方法（FEM）：把复杂的构件，分成千百个小单元，求出数以千计的方程式解。 ⑵其他CAE方法：噪声与振动，计算模拟，操纵稳定性与汽车碰撞分析等。 ⑶并行工程设计P113 产品开发过程的各个环节不采用串联式方式而采用同时并举方式。产品开发过程，包括规划、造型、技术设计、试制、试验、生产准备、质量控制等环节。 ⑷虚拟现实技术 借助于计算机，用图象、音响、触感等模拟尚末成为现实的事件，进行产品开发（包括设计、试验和试制等）。 §2汽车试验 一、汽车试验的重要性 二、汽车试验场的道路试验 三、汽车台架试验及测量仪器 一、汽车试验的重要性 1.产品设计所采用的理论和计算，乃至大型计算机软件和模拟方法，都必须以实践为基础。 2.设计理论在指导产品设计过程中，不断地用科学实验去论验证，验证过程亦是对理论进行修改和补充的过程。 3.按照科学试验规范测得的性能指标，可以较确切地反映产品在使用中的情况。 4.新型汽车设计必须由试验把关。 二、汽车试验场的道路试验 1.高速环形跑道：供汽车长时间持续高速行驶，以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。 2.高速直线跑道：供汽车动力性、制动性、和燃料经济性试验。 3.强化试验道路：水土路、砾石路、凹坑路等坏路面的综合道路，使汽车在较行程内暴露出各种问题。 4.扭曲试验路：