汽车发动机构造和维修曲柄连杆机构.pptVIP

第一节　机体组 　一 、气缸盖 1．组成 2．分类 3．作用 4．检测 5．维修 汽油机燃烧室 二、机体的分类 1．按气缸排列形式分类 2．按气缸结构形式分类 3．按曲轴箱结构形式分类 4．气缸体的检验 5．气缸体的维修 三、油底壳 四、气缸垫 第二节　活塞连杆组 一、活塞组的构造 1、活塞 （1）、分类 （2）作用 2、活塞环 （1）、气环 　　①按气环开口形状分 　　②气环的断面形状分 （2）油环 3．活塞销 二、活塞组的检修 1．活塞的选配 2．活塞环的选配 3．活塞销的选配 4．活塞组异响故障的维修 （1）活塞敲缸响 （2）拉缸声 （3）活塞销响 （4）活塞环漏气响 三、连杆组的构造 四、连杆组的维修 五、连杆轴承（瓦）异响的维修 第三节　曲轴飞轮组 一、曲轴 1、分类 2．作用 5．曲轴的检测 4．曲轴轴承的修配 5．曲轴的维修 二、飞轮 三、止推片与主轴承 四、平衡轴 五、主轴承异响的维修 　　检查与判断： 　　1）逐缸断火试验，从怠速往下中速，由下中速往中速抖动油门以及加火油门反复试验时，响声随发动机转速的增高而增大，微抖油门时可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声。此外，在加油门的瞬间响声更突出，断火试验响声减弱或消失，在复火的瞬间能灵敏而突出地恢复响声。此情况可断定为连杆轴承响； 2）从加机油口处察听，有较强的“哨哨哨”的响声； 3）车辆行驶中，如加大油门或由低速档换入高速档加油时，听到有微小的“嗒嗒”响声，而慢慢加大油门或减轻负荷时，响声即消失； 4）如在车辆行驶中突然听到“唧唧唧”的响声，好像在缺乏润滑油的情况下，用大钻头在材质坚硬的钢材上钻孔时发出的声音，这一般是由于缺乏润滑油而烧瓦所发出的响声。出现这种响声时，曲轴有被抱住的可能。因此，应立即停车熄火并用手摇柄摇转曲轴。 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 曲轴 　　● 飞轮 　　● 止推片与主轴承 　　● 平衡轴 　　● 主轴承异响的维修 　　（1）按单元曲拐连接方法的不同，曲轴分为整体式和组合式两类。如图2-29所示。 　　（2）按曲轴主轴颈数的多少，分为全支承曲轴和非全支承曲轴。 　　曲柄臂用来连接主轴预和曲柄销，主要有方形、椭圆形与圆形三种。如图3-32所示。 　　用来平衡旋转惯性力及其力矩。对于曲拐呈镜像对称布置的四缸和六缸等发动机。 　　若在曲轴的每个曲柄臂上都装设平衡重则称完全平衡法。若只在部分曲柄臂上装设平衡重则称为分段平衡法。 　　平衡重形状多成扇形，使其重心远离曲轴回转中心。如图2-33所示。 　　功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 　　曲轴基本上由若干个单元曲拐构成。一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个单元曲拐。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐，多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。多数发动机的曲轴，在其曲柄臂上装有平衡重。 　　发动机曲轴 　　如图2-34（a）所示四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4=180°。4个曲拐在同一平面内。发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环见表2-3、2-4。 　　如图2-34（b）所示，四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°。6个曲拐互成120°。工作顺序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5，前者应用比较普遍。 　　如图2-34（c）所示，四冲程V型六缸发动机的发火间隔角仍为120°。3个曲拐互成120°。工作顺序为R1-L3-R3-L2-R2-L1。面对发动机的冷却风扇，右列气缸用R表示，由前向后气缸号分别为R1、R2、R3；右列气缸用L表示，气缸号分别为L1、L2和L3。 　　如图2-34（d）所示，四冲程V8发动机的发火间隔角为720°/8=90°。4个曲拐互成90°。工作顺序基本上有两种：R1-L1-R4-L4-L2-R3-L3-R2和L1-R4-L4-L2-R3-R2-L3-R1。 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 3 组成 （1）主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 （2）连杆轴颈 （3）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈 （4）平衡块 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲 变形 部分中空兼作油道 安装连杆大头 中空连杆轴径 平衡重 曲柄 （5）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 1 . 2 止推轴承 3 .止推片