船机制造和维修专业论文—17000DWT成品油化学品船.docVIP

毕 业 设 计 题 目：17000DWT成品油化学品船 燃油管系设计 一、论文题目 17000成品油化学品船燃油管系设计 题目来源 自拟 二、选题的目的和意义 1、目的 海域充分利用是现代国家快速发展的重要途径，随着世界各国对航运不断的开发，从而也带动了船舶制造业。近十几年是我国船舶工业快速发展的时期。船舶产品，尤其是舰船跻身国际市场，使我国已成为国际造船大国之一。我国的船舶工业水平和产品质量也是获得了国际实惠的广泛承认。船舶是一种综合性技术型大型新产品，社会要求复杂，生产批量小，多品种是船舶的建造的生产性质，这是决定造船工艺过程特点的主要因素，这就使船舶建造很难以固定的模式进行组织生产。 因此，整体来讲,船舶建造劳动强度大，而效益一直未能提高.由于在船舶管系安装过程中，管路的复杂性、生产工种的多样性、工艺设备的精确性、操作人员的技术型、工艺程序的合理性等因素的影响，都不可避免的出现误差，当我们在尚未认识产生尺寸偏差规律性的条件下，只能在工件基本尺寸之外多放一些量值，该值使后续的生产工序所积累的尺寸偏差，使管子的实际尺寸能控制在它们规定范围内作必要的切除。 日本是全世界造船工业最发达的国家，他凭借完善的生产设计，不断提高自动化作业范围，提高了效率，减轻了工人的劳动强度，为此，本次生产设计本着：技术上可行，经济上合理，减轻工人的劳动强度，改善工人的作业条件为原则，使管系生产设计真正服务生产 2、意义 （1）理论意义 ①分析企业设计业务的增值机理，有利于企业树立正确的经营管理理念。 ②构建企业设计业务的对策体系，寻求企业设计业务管理的科学规律。 （2）实际意义 ①通过造17000DWT成品油化学品船燃油管系安装工艺规程分析，进一步了解整艘船的管系工艺。 ②指导我国造船企业有效提高质量，增强核心竞争力，提高在国际市场上的竞争力。 目 录 1 一 规范性引用文件 1 二 设计依据 1 三 设计准则 2 四 设计内容 3 五 设计方法 3 图1 管系布置的间距 4 图2 两阀间距 4 图3 卫生设备安装高度 5 图4 区域划分图 6 图5 通过水密甲板，非水密隔舱的几种结构形式 6 图6 平行管路法兰布置方法 FBU钢管支架 U型螺纹支架 扁铁支架 BRC铜管多路支架 11 BRC铜管单路支架 12 塑料支架 13 支架焊接形式 8 表1 支架最大间距规定 8 六 管路布置图（详细请见附录一） 9 七 管路阀附件明细表及说明（详细请见附录二） 9 八 管路原理设计 9 九 结论 10 17000DWT成品油化学品船燃油管系生产设计 摘要：随着船舶品种的多样化，管路的制造安装巳成为管系生产的重点之一。一通过多种带有复杂的17000DWT成品油化学品船管路的船舶建造，管路的制造和安装技术均有较多的提高，在管路工艺方面建立了行之有效的工艺方法，从而保证所建造的船舶的管路设备能一次调试成功和长期使用。船用管路大都在压力高、高清洁度下工作。有的管路压力可达40MPa以上。在此压力下应保证法兰的焊接，螺纹接头的焊接及管子对接缝处无泄漏现象， 并根据各种规范要求，管子的对接焊缝要求进行拍片，检验焊缝质量。各管路的清洁度是指管路在运行中确保液压元件没有卡死和堵塞现象。园而在管路的制造安装工艺都要求符合上述两点的要求。舶船管路是在复杂酌环境下安装，管路要通过各种舱室或安装在上甲板，暴露在甲板上，所以对船用管路还提出各种的特殊工艺要求。为了保证管路的制造安装质量，从完善内场制造工艺，加强外场安装工艺和改进管路的设计这三方面进行工作取得了一定的成果。 关键词：管路的制造安装 管路的压力 安装质量 外场安装工艺 引言： 在国际经济形势变数增多，航运市场风险加大的情况下，国际造船市场面临的发展环境与过去已有很大不同。尽管今年造船市场行情好于预期，但进一步上涨的动能已大大减弱。形象地说，2007年可能是本轮造船市场行情极值点（最大值），2008年已演变成本轮行情走出兴旺的拐点，2009年行情市场将继续衰退，步入不景气。所有这些反映到市场上的直接结果将是，新船订单将出现连续下降，新船价格将出现普遍下调。 一 规范性引用文件 GB/T11693-1994 船用法兰焊接单面座板 GB/T11694-1994 船用法兰焊接双面座板 Q/SWS 34-001-2003 测深管末端 Q/SWS 34-010-2003 Q/SWS 34-011-2003 法兰式通舱管件 Q/SWS 34-012-2003 螺纹接头通舱件 Q/SWS 34-013-2003 船用法兰密封垫片及选用规定 Q/SWS 52-014-2003 船