坝式路堤施组织设计方案.doc

坝式路堤施工组织设计方案 一、工程概况及主要工程数量 荣乌高速公路十七沟至大饭铺段是山东荣成至内蒙古乌海国家高速公路的重要组成部分，也是自治区通往晋、京、津地区的经济干线和蒙、宁、新、甘等西部省份通往京津冀鲁等地区的快速通道。该段公路全长84公里，其中呼和浩特市境内60公里，鄂尔多斯市境内24公里。计划于2012年建成通车。公路建成后将进一步缓解公路运输压力，提升物资外运能力，对实现全区高等级公路网络化发展，推动鄂尔多斯资源优势转化为经济优势，加强蒙晋两地经济社会联系，促进沿线地区经济、社会、文化、生态协调发展具有重要意义。 本项目公路等级为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80公里/小时，全线采用沥青混凝土高级路面，桥梁设计荷载采用公路一级工程主要包括路基、防护排水、大桥、式立交等。 4 2000KN压力机 台 1 良好 5 针片状规准仪 台 1 良好 6 游标卡尺 套 1 良好 7 混凝土标准集料筛 套 1 良好 8 容量瓶 套 1 良好 二、 水泥试验设备 1 水泥净浆搅拌机 台 1 良好 2 水泥标准稠度仪 台 1 良好 3 煮沸箱 台 1 良好 4 水泥胶砂搅拌机 台 1 良好 5 水泥胶砂振实台 台 1 良好 6 标准恒温恒湿养护箱 台 1 良好 7 电动抗折试验机 台 1 良好 8 负压筛析机 台 1 良好 9 雷氏夹 套 1 良好 10 维卡仪 台 1 良好 三、 水泥砼、砂浆试验设备 1 标准养护室 间 1 良好 2 水泥混凝土搅拌机 台 1 良好 3 水泥混凝土标准震动台 台 1 良好 4 塌落度筒 台 2 良好 5 容积升 套 1 良好 6 混凝土抗压试模 套 10 良好 四、 钢筋试验设备 1 WE-1000B型万能试验机 台 1 良好 五、 结构砼测试设备 1 混凝土回弹仪 台 1 良好 五、工程施工技术方案 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求； 二、主要施工工艺及方法 1、路基填筑表层处理 ①、土质地基表层为旱地清表30cm，清表后使用高性能压实机补强压实，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。 ②、地面自然坡度缓于1:5时，清除表面草皮、植被并压实后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1:5时，原地面开挖宽度不小于2m的台阶，当基岩斜坡上的覆盖较薄时，将其清除后挖（凿）台阶。 ③、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。 ④、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理， ⑤、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点： a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面。 b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。 c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。 2、坝式路堤施工方法 ①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成； ②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工； ③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。 ④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。 3、施工工序 高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备 → 运料 → 摊铺 → 大粒径石料破碎 → 采用细粒料填空隙 → 局部找平 →