桥梁工程末复习题72832623.docVIP

桥梁工程复习题（带括号的可以凭兴趣浏览） 注：因为比较多，大家可以选择性地修改，这是我结合书我课件划出的重点，应该都在这出的了。 中国是最早悬索桥的国家. 洛阳桥是现世界上尚保存着的最长,工程最艰巨的石梁桥. 武汉长江大桥是第一座长江大桥,标志着我国修建大跨度钢桥提高到新的起点 南京长江大桥显示出我国的钢桥建设已接近世界先进水平. (九江长江大桥是先进的公铁两用特大钢桥.) (虎门辅航道桥是当时世界最大跨径的预应力混凝土桥.(1997)) 湖南乌巢河桥是创世界纪录的石拱桥. 四川万县长江大桥是世界最著名的混凝土拱桥. 青马大桥是世界上跨径最大的现代化公铁两用桥.是悬索桥 世界最长的悬索桥日本的明石海峡大桥.中国的代表是长江江阴公路大桥. 世界最长的斜拉桥是多多罗桥,中国的代表是南京二桥. 桥梁的五大部件与五小部件 五大部件是指桥梁承建受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构,包括: 桥跨结构,支座系统,桥墩,桥台,墩台基础.(具体指代可参考期中复习题)前两者是桥跨上部结构,后三个是桥跨下部结构. 五小部件:桥面铺装,排水防水系统,栏杆,伸缩缝,灯光照明.(也是桥梁的附属设施) 桥梁结构两支点间的距离L0称为计算跨径. 梁式桥两个桥台侧墙或八字墙尾端的距离L称为桥梁全长.两桥台台背前缘间距离L1称为桥梁总长. 梁式桥相邻两桥墩的水平净距L0称为净跨径. 各孔净跨径的总和为桥梁的总跨径.设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差H称为桥下净空高度.桥面与桥跨结构最低边缘的高差h称桥梁的建筑高度.公路或铁路定线中所确定的桥面标高与桥下通航或排洪必需的净空高度之差,称为容许建筑高度.桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度.桥面净空是指为了保证车辆和行人的安全通过,桥面上垂直于行车方向应保留的界限空间.设计洪水位是相应于设计洪水频率的洪峰流量水位. 桥面布置在桥跨结构上面的称上承式桥,在下面的称下承式桥,在中间的称中承式桥.对城市桥来说,一般用上承式.(因为视野开阔,施工方便) (桥梁按用途分可以划分为公路桥,铁路桥,公路铁路两用桥等等.)运用最多的是混凝土桥. 桥梁按结构体系分有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥(悬索桥、斜拉桥) 按施工方法分有整体式和节段式. 按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 梁式桥——主梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥——构件受弯压 缆索承重——缆索受拉 组合体系——几种受力的组合 桥梁规划的设计的基本原则是在不确定因素(荷载,材料)和确定因素(数学,力学理论)的制约条件下,桥梁工程必需符合的基本原则是:适用,安全,经济,美观. (? 在桥梁的设计中必须考虑的基本要求有（1）使用上的要求:通航,泄洪,使用年限（2）经济上的要求（3）设计上的要求:因地制宜,方面施工,足够的强度,刚度,稳定性和耐久性（4）施工上的要求（5）美观上的要求（6）环境保护和可持续发展) 需勘测、调查的内容 (1)交通需求情况调查(2)桥位处地形、地质和水文情况调查(3)气象资料调查 为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测. 大型桥梁的设计程序包括前期工作和设计阶段。前期工作包括编制预可行性研究报告和可行性研究报告。设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 桥式方案比选是初步设计阶段的工作重点.所谓科学性具体体现在方案比选时要贯彻:实用,经济,安全,美观的原则. 分孔问题是设计中最基本,最复杂的问题. 桥梁结构的体系包括梁,拱,刚架, 悬索,斜拉与组合体系.具体定义特点见P34,有兴趣可以看. 确定结构计算模式,选定荷载和结构分析计算是桥梁计算工作中的三个主要部分.荷载分析比结构分析更为重要. 荷载可以由不同的观点分为主要荷载,次要荷载和特殊荷载. （1）作用是指施加在结构上的一组集中力（或分布力），或引起结构外加变形的原因。前者称直接作用（亦称荷载），如车辆、人群、结构自重等；后者称为间接作用，如地震、结构不均匀沉降、混凝土收缩徐变、温度变化等。 （2）永久作用是指在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的作用。永久作用包括结构重力、预加力、土重力、土侧压力、混凝土收缩和徐变的影响力、基础变位作用、水浮力。 （3）可变作用是指在结构使用期内，其量值随时间变化且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。可分为基本可变荷载(汽车冲击力,离心力,汽车引起的土侧压力,人群)和其他可变荷载(风力,汽车制动力). （4）偶然作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。(地震力,船只或漂流物撞击力) 恒载是指作用位置和大小,方向固定不变的荷载.作用在桥梁上部结构的恒载,主要是结构物自身的重力及附属设备等外加重力. (对于预应力混