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我国第三方物流企业发展低碳物流策略探讨 　　摘要 低碳物流是低碳经济发展的重要组成部分。对于我国第三方物流企业来说，低碳物流是一个挑战和机遇并存的选择。本文从外部环境和物流企业自身两个方面剖析了第三方物流企业发展低碳物流面临的挑战，并对我国第三方物流企业开展物流低碳化提出了一系列措施建议。 　　关键词 第三方物流企业 低碳物流 低碳技术 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　自哥本哈根会议以来，世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，我国更是允诺会降低碳排放。2010年“低碳之风”席卷两会。而在此之前，已出现众多关于低碳的提案议案，如《积极应对气候变化，走中国特色低碳发展道路》、《关于合理开发新能源发展绿色经济的建议》、《关于推进我国低碳产业发展的提案》等等。为应对气候变化，我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。为了顺应低碳经济，物流产业作为重要的服务业，也必须走低碳化道路，这是未来物流产业可持续发展的必由之路。本文以我国第三方物流发展为研究对象，探讨第三方物流企业发展低碳物流的一系列途径。 　　一、低碳物流的内涵 　　低碳物流是低碳经济下的产物。低碳经济是指根据可持续发展的理念，通过人类的技术创新、转型、开发等手段最大化的减少煤、炭、石油等能源的消耗，从而降低温室效应，达到环境保护与经济发展双赢的局面。那么，低碳物流就是指通过技术或者管理手段降低物流行业中碳排放量，在物流过程中以低能耗、低污染、低排放为主要目标，通过能效技术、可再生资源技术以及温室气体减排技术等，使得物流活动过程中的碳排放量有所降低，从而降低物流活动对环境的影响与污染，进一步提高物流资源的利用率，并有效的保护环境。低碳物流的最终目标就是实现低碳经济，保证社会经济的可持续发展。实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 　　二、我国第三方物流企业发展低碳物流面临的挑战 　　从外部环境看，我国第三方物流企业发展绿色低碳物流的挑战主要表现在政策和体制两个方面。首先，尽管我国自20世纪90年代以来也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对第三方物流企业的还不是很多。其次，由于物流涉及的有关行业、部门、系统颇多，而这些部门都自成体系、独立运作，导致物流行业无序发展，造成资源配置的巨大浪费，也为第三方物流的绿色发展增添了负担。打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国的物流规划整体设计，已成为我国第三方物流发展低碳物流必须正视的问题。 　　从第三方物流企业自身看，则面临着行业特点和技术方面的制约。由于物流需求企业具有行业特点，物流需求企业和第三方物流企业之间各自为战的思想依然浓厚，物流企业封闭化运作和市场分割还没有彻底打破，多数物流需求企业和第三方物流企业之间缺乏有效合作造成运力资源浪费等。不少中小型第三方物流企业仍然存在着单向载货运输、运输成本高等问题。其次，我国物流业机械化的程度和先进性都与低碳物流的要求有一定的距离，低碳科技的应用和掌握不足。 　　三、构建第三方物流企业低碳物流的途径 　　（一）政策的支持与协调。 　　我国政府在金融危机之后对于低碳经济的发展采取了一系列举措，其中重要的一项就是财政金融政策。对于第三方物流企业发展低碳物流，还需要提供具体支持措施与经费，如财政上对第三方物流企业实施环保低碳经营模式、创新低碳技术的资金扶持，给予低碳物流企业优惠贷款，缓解第三方物流企业在低碳经济转型中面临的资金瓶颈等。目前在发展低碳经济方面，国际上通行的较为有效的调节机制有碳交易和征收碳税两种方式，主要应用于大型工业企业上。但随着低碳物流“碳足迹”识别方法的不断发展，这两种调节方式未来均可在物流领域得到应用。 　　（二）发展多式联运。 　　现代物流运输系统已经不是由传统的单一的运输方式构成的了，而是由水路、铁路、公路等不同的运输方式有机的组合在一起的连续的、综合的多式联运形式，它能够实现运输的最优化。发展多式联运是第三方物流企业走低碳物流之路的一种强有力的表现。构建多式联运快速反应网络，稳步提高水路、铁路比例，从而形成公路运输、水路运输和铁路运输相互配合的低碳绿色立体物流网络。在这个过程中，公路、铁路、水路之间的契合度非常重要。铁路方面，提高我国铁路人员的运作能力及区域分拨能力，改善铁路到发两端的运转体制，快速响应需求。水路方面，调整我国水运项目的分段收费价格倒挂现象，平衡两端短驳成本和码头费用，充分体现水运的成本优势，完善航线设计、船舶运力。 　　（三）有效供应链管理。 　　供应链管理就是对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是要将顾客所需的正确的产品能够在正确的时间、按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点，并使总成