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我国农产品冷链物流发展现状及存在问题 　　【摘要】近年来，我国农产品的冷链物流取得了一定的发展，但完整的冷链物流体系还没有建设起来。与发达国家相比，更是存在很多问题。本文首先介绍了冷链物流的一些基本知识和概念，阐述了农产品冷链物流的定义，物流过程中所涉及的各节点。然后分析了我国农产品冷链物流的现状，通过与发达国家的比较找出现阶段我国农产品冷链物流发展存在的问题。最后提出了相应的发展建议。 　　【关键词】农产品；冷链物流；问题 　　1.农产品冷链物流的概述 　　1.1　定义 　　冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。 　　农产品冷链物流，是指易腐的农产品，为了长久保持其营养不流失，保证其不腐烂，而采用的一种低温环境下的生产、加工、???藏运输、销售的物流链系统。这里的农产品主要是指水果、蔬菜、肉类、水产品、蛋奶等易腐的鲜活农产品。 　　1.2　农产品冷链物流的节点 　　农产品冷链物流过程中需要不同的部门之间相互配合。这些部门可以归纳分为冷链物流的上游、中游和下游。上游主要是批量种植养殖户、分散的农户以及生产基地等生产部门。中游是本地批发市场、本地物流中心、销地批发市场、销地物流中心等。下游包括农贸市场、超市、餐饮部等。由这些节点连接构成了冷链物流网络。鲜活农产品就是通过这些部门的相互配合，最终传送到消费者手中。 　　2.我国农产品冷链物流发展现状 　　我国的冷链物流始于五十年代的肉食品外贸出口。1982年，国家颁布了《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展，农产品冷链物流也开始起步。通过进二十年的发展，我国冷链物流取得了一定的进步。 　　2.1　农产品冷链物流需求增加 　　随着我国经济的发展，我国对冷链物流的需求不断增加。 　　一方面，需要冷链物流服务的农产品主要包括水果、蔬菜、肉类和水产品、蛋类等。而这几类农产品的年产量都成上升趋势。奶类产品产量上升最为明显，奶类产品2004年的产量大约为1400万吨，而2008年奶类的产量上升到了3302万吨，约为2004年的2.35倍。而肉类的年产量也从2004年的6587万吨增加到了8051万吨。 　　另一方面，消费者偏好的改变也使得冷链物流的需求增加。人们生活水平的提高使得消费者的消费习惯和偏好发生了变化。人们的饮食已经不再是单一的求温饱，人们开始转向购买肉类、水产品、水果等需要冷链物流服务的食品上来。2004年我国水果的人均消费量为49.06公斤，而2008年涨到了61.62公斤。水产品的人均消费量从04年的8.04公斤增加到了2008年的10.2公斤。消费者日益多元化的消费习惯，也为我国农产品冷链的发展提供了机遇。 　　2.2　农产品冷链物流初具规模 　　2010年，我国果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别达到了15%、30%、40%。在基础设施方面，2009年全国有冷库近2万座，冷库总容量880万吨。保温冷藏车的数量从2000年的21000辆增加到2010年的4万辆。为方便鲜活农产品流通而建立的五纵二横绿色通道也已开通。2012年以来，冷链物流基础设施的建设项目也在不断增加。像河北邢台市启动了仓储量8万、年吞吐量240万吨的华北地区最大的冷链物流基地项目的建设。 　　2.3　农产品冷链物流发展政策环境逐步改善 　　国家高度重视农产品冷链物流的发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流的建设。2009年3月国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中明确提出，要完善鲜活农产品的储藏、加工、运输和配送等冷链物流设施建设，提高鲜活农产品冷藏运输比例。2010年7月国家发展和改革委员会正式颁布了《农产品冷链物流发展规划》，给中国的农产品冷链物流指明了方向。 　　3.农产品冷链物流存在的问题 　　虽然近些年我国农产品冷链物流取得了一定的发展，但与发展现代农业、满足居民消费的需求相比仍有很多不足。与发达国家农产品冷链物流体系相比，我国的农产品冷链发展更是处于较低的水平。即使是逐步完善的冷链物流设施与发达国家相比，仍然存在很多不足。 　　3.1　冷链物流基础设施落后 　　冷库和冷藏车是冷链物流发展的基础，而我国的冷库和冷藏车数量近些年虽增加了，但与国外还是存在很大差距。2008年全球总体冷库容量为247.77百万立方米，其中中国约为15百万立方米，而日本为27.69百万立方米，美国则高达70.74百万立方米。美国的冷库冷藏容量近乎为中国的5倍。就我国13亿人口总数来说，我国的冷库冷藏容量急需扩大。 　　而据统计，2010年我国有冷藏车4万辆，美国有30多万辆，日本有近17万辆。我国13亿的人口只拥有4万辆冷藏车，这表明我国的冷藏车数量不