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水泥混凝土道路施工质量控制浅析 　　 摘 要：水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、使用寿命长、抗灾害能力强及日常养护费用低等优点，所用的水泥、砂、石原材料资源丰富、产量大、分布广,运输费用低等优点。要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要精心设计,还要精心施工，在施工环节上要狠抓施工质量。本文主要对塘渣路基、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土路面的施工质量控制措施进行了探讨分析，可供大家交流。 　　关键词: 水泥混凝土；路面；施工；质量控制 　　Abstract: Cement concrete road surface has a high rigidity, high bearing capacity, good stability, long service life, anti disaster ability and daily maintenance cost is low, the cement, sand, Ishihara materials rich in natural resources, large output, wide distribution, transportation has the advantages of low cost. To ensure that cement concrete road surface has a good performance, not only to well-designed, but also careful construction, in the construction aspect should pay close attention to the construction quality. This paper focuses on the pond dregs roadbed, cement stabilized macadam base, cement concrete pavement construction quality control measures were discussed, which can be used as AC. 　　Key words:Cement concrete PavementConstructionQuality control 　　中图分类号：U416.216文献标识码：A文章编号： 　　近几年，随着我国公路建设的不断发展，采用水泥混凝土刚性路面的公路施工工艺和技术进步也大有发展，对公路工程施工质量也逐步有所重视。影响水泥混凝土路面道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素，有施工的因素，也与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关。 　　本文将以我镇一条工业园区道路的建设为例，简单介绍从路基施工到路面混凝土浇筑等采取的一些道路施工质量控制措施。 　　一、道路基本情况 　　潘沙北路延伸段工程位于鄞州区洞桥镇洞北工业园区，设计为城市支路II级，C35水泥混凝土路面，计算行车速度20千米/小时，全长615米，呈丁字形。其中：东西走向271米，标准路幅宽度为20米；南北走向分两段，一段长193米，标准路幅宽度为15米，另一段长151米，标准路幅宽度为9米。 　　 　　 　　二、道路施工质量控制措施 　　（一）塘渣路基的施工质量控制措施 　　潘沙北路延伸段工程道路现状为经过多年碾压的碎石路面，标高与两侧工厂室外地坪等高，设计路基弯沉值≤300（0.01mm）,水泥稳定碎石基层20cm，水泥混凝土路面20cm。 　　目前已压实成型的碎石路面实测弯沉值为240（0.01mm），设计考虑将该碎石路面利用作为路基，不进行开挖。后与周边企业沟通抬高路面40cm（水泥稳定碎石基层20cm+水泥混凝土路面20cm），均表示不同意。为此，施工单位进行开挖40cm、整平后进行弯沉测试，为550（0.01mm），无法满足设计要求。为此，镇里与设计、监理协商，初步确定路基加固方案，即再下挖70cm用碎石塘渣换填。具体质量控制措施如下： 　　1、填前碾压。在开挖完成后即进行清基除障，对路基进行填前碾压，使其达到规定的压实度标准。其中有一段近150米的路面表层土含水量较大，要求施工单位就地翻松、打碎、晾晒、风干至最佳含水量，再重新压实。 　　2、碾压前严格检查松铺厚度，控制其厚度。松铺厚度与压实机具相对应，施工现场为一台12T光碾双轮压路机，通过试验段试验后确定，松铺厚度为30cm～35cm，压实厚度为20cm，70cm的塘渣换填分三次压实。 　　3、沟槽回填质量控制。在安装好雨水、污水等排水管后，在管顶填50cm的杂沙石，然后才与路基同步填土压实。