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大型多级离心泵维修与安装研究 　　【摘要】与单级离心泵相比，多级离心泵的结构更为复杂，其维修与安装的技术含量也更高。若维修技术不过关、安装不规范，其零部件易磨损，会降低泵的使用寿命，对正常生产产生不利影响。因此，提高大型多级离心泵的维修技术，并掌握其安装要领，才能保证多级离心泵的正常运作。本文重点分析了多级离心泵主要部件的维修技术，并简略介绍了多级离心泵的安装调试技术。 　　【关键词】大型多级离心泵；维修；安装；调试；运行 　　前言 　　在工业生产中，对于大型多级离心泵的应用范围越来越大。大型多级离心泵一般多用于发电厂等装置中，等级在5级以上，排量在每小时可达100方以上，其功率也超过500KW[1]。近年来，我国不断引进了国外先进的泵设备，为我国的工业生产做出了很大贡献。但在使用过程中，对其进行维修以及安装等活动对于机组的正常生产和运行具有重要作用，并直接影响企业的经济效益。因此，应十分重视多级离心泵的维修和安装技术。 　　1.大型多级离心泵概述 　　1.1大型多级离心泵的工作原理 　　大型多级离心泵与地面离心泵具有相同的工作原理，都是靠电机带动叶轮高速旋转，以使叶轮内产生较强的离心力，叶轮内的液体在这股离心力的作用下，会沿着叶片间的流道甩向叶轮四周，液体在叶片作用下，其压力及速度均得以增加，并被引向次一级叶轮，使液体的压力不断增加[2]。在这种原理作用下获得一定的扬程，使井底的液体得以举升到地面。 　　1.2大型多级离心泵的结构 　　大型多级离心泵又分为双层壳体式和节段式两种。目前，使用较多的是双层壳体式。顾名思义，双层壳体式的泵体是双层结构，其内外壳体空间充满高压水，由于内壳体受到外压的作用，泵体在流体压力作用下，其结合面的密封性较好。而外壳体受内压作用，整个泵得以装入筒内，因此，检修较为方便。另外，外筒内装有内壳体（带流道），其筒盖则在一边。内壳体在压出压力的作用下附于外筒内体上，为保证与吸入室之间的密封性，在其相接触的部位放置垫片。另外，采取分段式内壳体，并使用导叶式压水室，将叶轮布置在同一方向。为平衡轴向力可采取三间隙平衡盘的方法，能有效减少磨损，使泄露的水能够通过平衡管进入泵吸入口。除此之外，多级离心泵的两端有支撑整个转子的滑动轴承，并固定在泵内的筒体上，使用压力润滑油进行润滑。 　　2.大型多级离心泵的维修技术 　　2.1泵轴的维修 　　泵轴损坏的原因多种多样，如泵轴在运转一段时间后，与轴承间相对运动产生摩擦，或经过多次拆卸，对轴颈产生不同程度的磨损现象。经过多次拆卸及磨损，致使泵轴内产生不同程度的裂纹现象。转子不平衡导致振动加剧，安装时没有对合好，在拆卸时强行扭转或操作不当、冷热不均等能使泵轴发生弯曲。这些均是导致泵轴损坏的原因，给泵的正常运行造成不利影响。对于泵轴磨损、内部裂纹、配合变松等情况，可采取适量使用润滑油、尽量减少拆卸行为等得以减少和避免。尤其应重视泵轴弯曲现象，需对泵轴进行矫直，目前使用较多的矫直法有捻打法、机械加压法、局部加热加压法、局部加热法等[3]。 　　2.2叶轮的维修 　　叶轮是多级离心泵中的液体获得能量的重要部件，一般分为开式、半开式、闭式三种。若检查发现叶轮有损坏，可采取以下处理办法。 　　2.2.1叶轮口环磨损处理 　　经过一段时间使用后，叶轮的口环处会出现一定的磨损现象。若磨损程度不高，可在车床上使用胎具将叶轮内孔胀住，然后对磨损部位进行车削加工。同时为保持原有间隙，可配制口环和导叶衬套。经过修整后，胎具发生位移，造成叶轮口环不同心。因此，需处理转子径向跳动和轴向跳动，并测量和调整泵轴组件轴向间距。保证相邻叶轮间距相同（等于相邻导轮间距）、首末级叶轮出口总间距与其中段间装有垫片且压紧时的总间距相同。当平衡盘座和平衡盘靠紧时，保持叶轮出口宽度处于导轮进口宽度范围之内。有助于泵的正常效率，并减少故障发生。 　　2.2.2叶轮汽蚀损坏处理 　　叶轮汽蚀现象也叫做叶轮的腐烂，是指液体在泵内流动，叶轮入口处压力比液体饱和压力低，从而造成一部分液体蒸发，当汽泡达到较高压力区域时，受压会突然凝结，周围液体便进行补充，从而引起水力冲击的现象。叶轮表面在连续局部冲击负荷作用下引起金属表面剥削，从而逐渐形成大小不一的蜂窝状凹洞，并呈不规则分布。离心泵的叶轮对汽蚀十分敏感，发生汽蚀时常会引起较大的振动和噪音。此时，水泵扬程降低，流量也相应减少，严重的还会使水泵出现断流现象。因此，应尽量避免汽蚀现象。对于叶轮汽蚀的处理：泵的安装高度应不超过水泵的实际吸水高度，尽可能缩短水泵进水口吸水管长度，并减少阀门和弯头。严格按照水泵铭牌上的额定参数设置，保证进水管路胶垫、接头的可靠性，注意检查接头法兰螺栓坚固情况。禁止抽水过程中出现停泵情况，选择适宜的吸水管深度，避免过深。