挡土墙工程电杆及拉纤保护方案.docVIP

昌平创新基地十八号路市政工程 第二段挡土墙工程 电线杆及拉纤保护方案 审 批 人： 审 核 人： 编 制 人： 北京市易成市政工程有限责任公司 2012年09月16日 第一章 编制依据 1.1施工图纸 1.1.1《沙河西区十八号路（第二段）挡土墙工程》 1.1.2 昌平沙河西区十八号路道路工程 岩土工程勘察报告 1.2工程应用的主要法律、法规 1.2.1《中华人民共和国安全生产法》 1.2.2《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号) 1.2.3《北京市建设工程施工现场管理办法》(北京市人民政府令第72号) 1.2.4《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 1.2.5《北京市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法规定》(京建施[2009]841号) 1.2.6《北京市建设工程施工现场安全监督工作规定》 1.2.7《北京市建设工程安全生产重大事故及重大隐患处理规定》 1.3适用的有关规范、技术规程和标准 1.3.1《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006； 1.3.2《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204-2002； 1.3.3《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007 1.3.4《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 1.3.5《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97 1.3.6《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 1.3.7《市政基础设施工程资料管理规程》DB11/T 808-2012； 1.3.8《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.9《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 1.3.10《北京市建筑工程施工现场生活区设置和管理标准》DBJ1-72-2003 1.3.11《建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护和保卫消防标准》DBJ01-83-2003 第二章 工程概况 2.1 工程简介 昌平新城沙河组团西北部地区创新基地系规划昌平新城（由昌平组团和沙河组团沟成）沙河组团（由沙河北片区、沙河南片区和百善片区组成）之中的沙河北片区的一个组成部分，东西向位于京包高速公路旧线（即沙河西区十二号路）和八达岭高速公路之间，南侧为北沙河，北侧为六环路，规划用地约7.9K㎡，用地性质主要为中关村国家工程技术创新基地（简称创新基地，用地面积约4K㎡），另有一些教育用地及少量居住和配套设施用地。配合该项目的建设，解决其交通出入，决定修建沙河西区十八号路，起点为马满路，终点为西六环南侧辅路即顺沙路，道路全长2824.54m，并含铁路立交一座。本道路市规划委于2007年5月23日审查了道路方案，现根据市规划委方案批复进行初步设计。 挡土墙分为人行道外侧路堑挡土墙及机非分隔带挡土墙两部分，挡土墙结构形式人行道外侧路堑挡土墙采用装配式钢筋砼挡土墙，墙高小于1.25m时采用现浇钢筋砼挡土墙，共计6条长度为732m。机非分隔带挡土墙采用现浇钢筋砼挡土墙，共计4条，挡土墙长度为929.06m，另根据铁路管理部门要求，设置了2处人行梯道，梯道和挡土墙设置位置及起止桩号，详见平面设计图。 由于现场两根35KV高压线杆距挡土墙上口开挖线较近及北侧拉钎在装配式挡土墙上口开挖线内，为了保证在挡土墙施工期间线杆的安全，须队此段沟槽的坡面进行锚喷加固并对线杆拉嵌进行临时改移处理（往南移2米），10天后待挡土墙施工完成后将线杆拉嵌恢复原位。 2.2 现场施工环境 2.2.1 地上情况 在沟槽上口开挖线有现况线杆和线杆拉嵌。 2.2.2 地下情况 经过现场实际调查，施工范围内无地下管线。 2.3水文地质情况 本次钻探期间（2007年6月中下旬）于场地钻孔内实测到两层地下水，第一层水位埋深1.4~4.8m，其静止水位标高为43.89~40.02m，水稻田水位在地表，属上层滞水，水量不大。第二层水位埋深5.8~7.5m，静止水位标高为36.32~38.63m，属潜水。地下水主要受大气降水和人工灌溉的影响。 该段道路工程的路基场地位于河流冲积扇中下游，地基土以低液限粘土和高液限粘土为主，局部夹有砂类土，地基土自上而下分布情况如下： 表层为人工堆积层（Qme）： 以低液限粘土填土为主，局部为低液限粉土填土。 ①层低液限粘土填土（CL），①1杂填土（A），①2碎石填土（O），①3砂填土（O）。 其下为新近沉积的土层（Q4al+pl）：②层低液限粘土（CL），②1层低液限粘土~低液限粉土（CL~ML），②2层高液限粘土（CH），②3层含有机质高液限粘土（CHO），②4层砂类土（S） 第四纪沉积的土层（Qal+pl）： ③层低液限粘