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提高客专箱梁施工质量 成果报告目录 一、工程概况--------------------------------------1 二、小组简介--------------------------------------1 三、选题理由--------------------------------------1 四、现状调查--------------------------------------2 五、确定目标--------------------------------------2 六、原因分析--------------------------------------3 七、制定对策--------------------------------------5 八、按对策实施------------------------------------5 九、检查效果-------------------------------------10 十、巩固措施-------------------------------------12 十一、总结及今后打算------------------------------12 一、工程概况： XXXX集团第X工程有限公司良庆制梁场承担南钦铁路客运专线箱梁预制任务，供应南钦铁路X标28座桥梁349孔箱梁预制任务，其中32m箱梁327榀，24m箱梁22榀，制梁场设在广西壮族自治区南宁市良庆区那马镇东平村北侧，占地面积138.0亩，场内设制梁区、存梁区、箱梁吊运区、拌合区、生活办公区等。箱梁预制在制梁区完成，采用3套HZS90型拌合站集中拌制混凝土，6台混凝土罐车配合3台泵车的方式完成混凝土浇筑作业；梁体在制梁台座上初张后，由900吨轮胎式提梁机移至存梁区存放，最大生产能力60孔/月，最大存梁能力106孔。 二、小组简介 1、小组概况 概况表 表1 小组名称 XXXX集团五公司第六项管部良庆制梁场QC小组 小组类型 现场型 课题名称 提高客专箱梁施工质量 成立日期 2010.4 活动日期 2010.4.18～2010.9.1 平均受教育时间 45小时 注册编号 注册时间 2010.4.28 小 组 成 员 小组 职务 姓名 性别 年龄 职务 文化 程度 职称 组长 项目总工 大专 工程师 副组长 副经理 大专 工程师 副组长 副总工 本科 工程师 成员 工程部长 本科 助工 成员 技术员 本科 助工 成员 技术员 本科 助工 三、选题理由 时速250km 的客运专线对线路状态变形要求很高, 而梁体是控制运行状态的主要结构物, 因此箱梁施工质量的好坏直接影响着桥梁的结构安全和下道工序的施工质量。同时也为了达到南宁铁路局创建优质工程的目标。所以我们小组选择了提高客专箱梁施工质量做为课题，进行探讨研究。四、现状调查 我们QC小组于2010年8月20日通过对已完成的箱梁500个部位的施工质量进行了详细检查和统计，发现不符合规范规定的98个，占总数的19.6%，合格率80.4%。QC小组对98个不合格项进行了分类统计，列出了如下调查表： 箱梁质量缺陷调查表 表2 序号 项目名称 频数（个） 频率（%） 累计频率（%） 1 下倒角裂纹 72 73.47 73.47 2 保护层厚度不足 11 11.22 84.69 3 箱梁坡度及尺寸小 8 8.16 92.85 4 其他 7 7.15 100 合计 N=98 箱梁质量缺陷项目排列图 （制图：XXXX 2010年8月20日） 由排列图中得出：箱梁下倒角裂纹是影响箱梁施工质量的主要因素。 五、确定目标 1.确定目标值 经过小组全体人员的认真分析及推算，我们QC小组将箱梁缺陷合格率从80.4%提高到90%以上作为本次活动的目标值。 2.目标值确定的依据 根据公式：活动目标值=原有水平+潜力×排列图中所要解决问题的频率 如果将问题的解决程度设定为85%，则有 80.4%+19.6%×73.47%×85%=92.64%90%  由此可见，该目标是可行的六、原因分析 1.针对现状，经过我们QC小组成员认真调研分析,绘制出影响箱梁下倒角裂纹 鱼刺图。 箱梁下倒角裂纹鱼刺图 （制图：XXXX 2010年8月