砂桩、碎石桩工组织设计.docVIP

第一章 工程概况及主要工程数量 一、工程概况 XX至XX国道主干线XX至XX口高速公路第XX合同段全长6.9公里。位于内蒙古自治区巴彦淖尔盟五原县境内，起点桩号K887+100，终点桩号K894+000。沿线地形稍有起伏，土质多为砂性土，地下水位较高，属河套灌区，灌溉渠系极为发达。本标段为全封闭、全立交高速公路。路基宽26米，计算行车速度100公里/小时 二、地形、地质情况 包头（哈德门）至磴口高速，东起包头市哈德门，和在建的包头北绕城高速公路相接，西至巴盟磴口，和在建的磴—巴高速公路相接。路线位于内蒙古西部，基本呈东西走向。 1、地形地貌 路线位于河套平原区，地面由西南向东北倾斜，海拔在1030米左右。地表土组成物为粉砂、细砂。 2、地质概况 本标段属河套灌区平原地貌，排灌沟渠密布，为农渠水网地区，地面由西南向东北倾斜，海拔1060～1025米，东西坡降1/6000～1/8000，南北坡降1/6600。地表土组成为粉性土、细砂土。由于地势平缓，排水不畅，含盐水汇集，使该地区土壤盐渍化严重。我标段尚有K891+700~K892+100共400米的软土路基段。 3、水文与气象 本标段所经地区，大部为河套平原及农田灌溉区域，路线跨越沟渠均为人工排灌渠道，为农田灌溉之用，大气降水在该地区无法形成经流，因此没有天然河流，其水力特性均为水利部门进行调控，沿线水系属于黄灌水系，所有沟渠水流均通过排灌渠系最后流入河套灌区的乌梁素海，再经退水渠汇入黄河。 该地区气候特征属典型的大陆性气候。年、日温差大，年平均气温8o左右， 气候干燥而少雨，且降雨量集中，主要分布在7～9月份，蒸发量大，平均在2000毫米以上，无霜期短，风大沙多，风天多集中在四月份。路线所处位置地震烈度为8度区。 三、主要工程数量 第 XX 合同段共有16道涵洞的地基需用桩体挤密法进行加固处理。除去8道涵洞已用砂桩处理完毕，根据设计变更，剩余的8道涵洞需用碎石桩进行地基处理，其数量总计4084根，灌碎石量2454 m3。 盖板涵碎石桩工程数量表 序号 桩号 桩径（cm） 每根长度（m） 工程量 根数 总长度（m） 灌碎石量（m3） 1 K887+180 30 8.5 437 3714.5 262.563 2 K887+500 30 8.5 437 3714.5 262.563 3 K887+620 30 8.5 581 4938.5 349.082 4 K887+766 30 8.5 581 4938.5 349.082 5 K888+364 30 8.5 554 4709.0 332.860 6 K888+488 30 8.5 390 3315.0 234.324 7 K888+708 30 8.5 581 4938.5 349.082 8 K890+650 30 8.5 523 4445.5 314.234 合 计 4084 34714.0 2453.788 第二章 碎石桩施工进度计划 按照总体施工进度计划的安排，并积极有效的合理统筹安排现有人力、机械资源，以期最大限度发挥其效用，实现分项目标与总体目标的结合，特制定碎石桩工程分项的施工进度计划，作为现场施工的依据，达到对施工进度的合理控制。 总体进度计划安排如下： 拟将四台打桩机投入本工程的使用，每台机械每天可打桩约100根。计划于2003年10月01日开工，考虑到机械的转移时间及其他因素，则10月13日可以完成。 附：碎石桩施工进度横道图 第三章 施工组织机构及人员分工 工地实行一级管理制度。项目经理部设立的各业务部门，主要负责处理项目业务的日常工作以及与上级机关、业主和监理工程师的联系工作；施工作业组则负责本项工程现场的具体实施。为此，建立了本项工程的施工组织机构，其主要职能是： 1、认真组织有关人员对设计图纸进行研究与核对，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。 2、严格执行技术管理制度，对关键工序制定出详细的施工工艺，以确保施工质量。 3、认真做好试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的频率对成品及半成品进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。 4、建立健全企业自检制度。自检系统的建立和完善应以全面质量管理（TQC）的观点和方法为基础，采用标准化、规范化的工作方法和工作制度，提供有效的质量保证，进行生产班组互检、工序交接检、专项检等。 项目经理 杨迎军 生产经理 贾五召 施工负责人 试验负责人 技术负责人 自检负责人 侯建国 刘 栋 徐 强 于晓华 第四章 人员、材料、机械进场计划 1、人员计划 按照工程进度，结合提高工效的原则，本工程分四个施工班组，每